Les canots de sauvetage

Dire que Joseph Bruce Ismay se sauva à Bord de la Chaloupe C

J'ai toujours trouvé trop simple de réduire la catastrophe du Titanic à la responsabilité de Bruce Ismay. Pour moi, ce n'est pas si simple que cela.
Le Titanic a été avant tout victime de son époque. Une confiance démesurée dans la science et une fois inconsidérée vis-à-vis des capacités de l'être humain ont été à mon avis les premières causes de ce drame, et de beaucoup d'autres qui ont parsemé le 20e siècle...
Certes, Ismay s'est opposé à l'installation de canots supplémentaires, mais évitons de le juger avec un point de vue du 21e siècle ! Il aurait fallu dans un premier temps que la réglementation ne se limite pas à une exigence minimale de 16 embarcations de sauvetage...
Bruce Ismay était un armateur, un homme d'affaire chevronné, Président de la White Star Line et Président directeur général, avec les pleins pouvoirs, de la maison mère, l'International Mercantile Marine Company (soulignons à cette occasion que si cette société était implantée en Amérique, elle était dirigée par un anglais et possédait une flotte exclusivement basée en Grande-Bretagne).
Son unique but était de promouvoir un paquebot dont il était à juste titre très fier, et de faire vivre les milliers de personnes qui travaillaient grâce à lui...
Ne faisons pas la même erreur que les gens de 1912, qui l'ont mis au ban de la société, et interrogeons-nous plutôt en toute objectivité.
Son petit-neveu, Michael Manser, l'a très bien dit :"Les gens veulent toujours trouver des coupables. C'est toujours mieux qu'il y ait un vilain dans les films..."

On a dit que la White Star Line n'était pas en infraction sur le nombre de places dans les canots mais il n'était pas obligatoire que chacun de ces canots soit équipé de lampe, compas, nourriture... ?

Réponse du membre Titanic :

L'équipement intérieur des canots était en conformité avec les exigences du ministère britannique de commerce ( le board of trade ). Des voiles, un mât, des rames et une ancre marine étaient fournis pour chacun des canots ( à l' exeption des radeaux pliables ), les voiles étant rangées dans des sacs, les bâches permettaient de recouvrir tous les canots.

Chacun des 14 canots standards était équipés d'un compas à alcool et de son nécessaire de fixation, ces compas étaient rangés dans un coffret fermé à clé sur les embarcations. Un réservoir à provisions, en cuivre et des gobelets équipé tous les canots. Il y avait un petit compartiment sous l'un des sieges avec dedans une lampe, de l' huile et une fusée éclairante de secours, une boite d' allumettes.

Les radeaux pliables ne contenaient pas de provisions, au contraire de tous les autres qui possédaient eau, biscuits et autres denrées indispensables. Surement que le choc que le titanic a coulé ont fait que certains matelots ont oublié d'utiliser les équipements de secours.

Est ce normal que les canots à tribord partaient l'un après l'autre et pas plusieurs en même temps ? Pareil pour bâbord. Est ce parce qu'ils savaient qu'ils avaient du temps devant eux ? Ou c'est une pratique courante ?

C'etait peut-être pour ne pas trop affoler les passagers

Réponse du membre Titanic :

Au début, les matelots et officiers ont eu des difficultés a faire monter les passagers dans les canots, les femmes refusaient de monter dans les chaloupes sans leurs maris. Les passagers préféraient rester au chaud au grand salon et au fumoir au lieu de rester sur le pont glacial a attendre l' ordre d'embarquer. Les gens ont cru que les dégats n'étaient pas importants et que les pompes pourraient evacuer l'eau et que le titanic continuerait son voyage.

Les matelots n'était pas formé pour la manoeuvre des canots, au debut les officiers chargaient les canots avec parfois 20 passagers dans un canot, 12 dans l'autre car les gens refusaient de monter, certains officiers ont fait même embarquer des femmes de force en les arrachant des bras de leurs époux. Des officiers criaient aux passagers d'embarquer dans les canots, aucune réaction ils firent descendre les chaloupes le plus vite possible pour sauver plus de personnes. Mais quand le titanic a commencé à prendre de la gite et que les fusées de détresse commençaient à etre lancé, des passagers manifestèrent des signes de panique.

c'est vrai que vu les circonstances, ils devaient suremment paniqués parce qu'ils savaient que le Titanic allait coulé et pas les passagers, ceux qui les empéchés encore plus pour les femmes et les enfants, de laissée leur mari ou leur père

pourquoi il y avait pas assez de canot de sauvetage pour tout le monde?

C'est a cause des lois en vigueur a cette époque ,il manquait des cannots de sauvetage car a l'epoque les navires devaient avoir des cannots qui pouvaient contenir 1/3 de la capacité maximale du navire . pour le titanic les cannots de sauvetages pouvaient contenir 1135 personnes sur les 3500 qui pouvaient y prendre place . C'est aprés le naufrage du titanic que l'on a compris l'importance des cannots de sauvetages et que les bateaux on étés équipés de cannots de sauvetages qui pouvaient sauver toutes les personnes presentes a bord .

Et pour en savoir plus sur les canots eux-mêmes, c'est ici :
http://rms-titanic-1912.forumactif.org/la-construction-du-titanic-f32/les-canots-t309.htm

J'ai trouvé un truc très intéressant sur ce site :

http://www.es-conseil.fr/pramona/chili2.htm

Un passager de deuxième classe raconte : « Nous nous installons sur le pont dans la partie qui nous est réservée. Hélas, les bateaux de sauvetage qui s'allongent, suspendus le long du bord, l'un derrière l'autre, nous masquent presque complètement la vue sur l'Océan… Nous sommes encagés entre une cloison en tôle et des coques de canots ; c'est tout ce que l'on a trouvé à nous donner pour prendre l'air ! Ca sent l'os à ronger laissé par les premières classes et cela nous montrait le dédain profond que portait la Compagnie pour notre classe de Français moyen… Dans le prix d'un passage, le transport, la nourriture et le logement ne sont pas les seuls éléments constitutifs, la vue du paysage et la gaieté des lieux y entrent aussi pour quelque chose ; c'est sur ce point que nous nous estimons lésés ».
A cette époque, le Titanic n'a pas encore coulé et l'on voit qu'il y a une forte demande des passagers pour qu'on n'encombre pas la vue avec les canots. Les dirigeants de compagnies maritimes ont donc dû tenir compte de cette demande, ce qui à mon avis, atténue largement la responsabilité d'Ismay.

Effectivement , je pense qu'il était difficile de trouver un juste compromis entre sécurité et confort des passagers ...
Je pense qu'Ismay a essayé de faire ce compromis en rajoutant les 4 radeaux et n'a pas rajouté une 2iéme rangée de cannots pour ne pas géner la vue des passagers .