Les 4 cheminées

jean-philippe46 a écrit: ...

Sympa cette photo de l'Olympic :) c'était de vrais alpinistes les mecs ^^


Pour la taille peut ètre une différence de quelques centimètres

Si différence de taille il y a, elle devait être infirme, je pense...

Je sais que sur le Normandie, les cheminées étaient sensiblement différentes, celle de devant étant la plus grande, l'arrière plus petite. La différence était, je crois, de quelques mètres. Pour le cas du Titanic... A vérifier dans le Beveridge, mais une différence possible de taille pour jouer sur la silhouette ne me surprendrait pas.

En tout cas je suis sur que de la quille jusque en haute des cheminées cela fait 59 mères

Si la première cheminée, était plus grande, son poids était donc supérieur, ce qui expliquerai sa chute plus rapide que les autres.

Flint-Livs a écrit:Si la première cheminée, était plus grande, son poids était donc supérieur, ce qui expliquerai sa chute plus rapide que les autres.

Pas vraiment, c'est surtout que c'est celle qui a été submergée la première.

Donc fausse rumeur pour le moment ^^

Et aussi .. pourquoi sont elles légèrement inclinées vers l'arrière ? Esthétisme ?

Il me semble que c'était destiné à améliorer l'esthétisme et l'aérodynamisme..

Ce n’est pas d’hier qu’on incline les mâts ou cheminés vers l’arrière pour des soucis d’efficacité, d’aérodynamisme ou par esthétisme ! Une pure beauté quoi !

Merci ;)

Je reviens sur la longueur des cheminées, en mesurant le plan original (dans le gros livre Titanic 1912-2012), j'ai vu que la première cheminée était en effet plus courte que les 3 autres ...

certe c'est sur le papier donc si on imagine que le bateau fut construit fidèlement au dessin papier, la première cheminée devait donc être plus courte.

Je me dis aussi qu'étant donné que le bateau n'était pas parfaitement droit horizontalement, la partie avant (comme l'arrière) était un peu plus élevé que le milieu, donc la première cheminée (à la même longueur que les autres) aurait été un peu plus haute que ses soeurs, et du coup elle aurait été légèrement raccourci pour qu'elle soit à la même hauteur que ses soeurs (idem pour la 4ème à quelque chose près)

un dessin "grossier" pour illustrer mon raisonnement



Après est ce qu'à l'époque ils se souciaient d'un tel détail de quelques centimètres ... je ne sais pas. En tout cas sur le plan elle est plus courte


Ou alors je raconte que des "âneries" encore une fois

À mon avis, les superstructures étaient érigées sur un pont parfaitement au niveau et droit. Mais à partir de leurs arrêtes avant et arrière, le pont de cloisonnement devait se relever doucement au début et plus rapidement dans le voisinage de la proue et de la poupe. Cet arrondi dans le plan longitudinal se nomme la Tonture et dans le sens transversal, le Bouge. Ce cintrage vise à faciliter l’évacuation de l’eau de mer par les sabords.

Ainsi, je crois que les cheminées avaient tous exactement la même hauteur et leurs sommets, sous une ligne de même niveau.

Sur un autre forum titanic , un membre a écrit le même raisonnement que moi. Il affirme que la première cheminée est plus petite.

je n'ai pas le lien car je suis sur mon téléphone. Y a quand même le doute

Saturnin a écrit:Sur un autre forum titanic , un membre a écrit le même raisonnement que moi. Il affirme que la première cheminée est plus petite.

je n'ai pas le lien car je suis sur mon téléphone. Y a quand même le doute

C'est ici ? Oui, c'est sur le forum créé par notre amie Anne-Aymone

Joris

Voilà merci Joris

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