Renaissance du Nomadic

Astérix.fr a écrit:Une question : Ses superstructure vont être remonté ?

Oui, j'imagine.

Oui biensûr !!!

Les travaux en cours visent à :

Refaire l'étanchéité des ponts (car l'eau de pluis ruisselle à l'intérieur)

Reconstruire toutes les superstructures (flying deck, upper deck, timonerie, cheminée, mats, ...)

Ensuite commenceront les travaux sur les intérieurs.

Vous avez récupéré les machines du bateau coulé en Afrique?

Les chaudières ou les turbines ?

Une question : Après sa restauration, il marchera au charbon ou au diesel ?

Astérix.fr a écrit:Les chaudières ou les turbines ?

Les deux je crois, c'est Antoine qui me l'avait dit, mais je ne sais plus où.

Merci pour la réponse de la 1ère question

2ème réponse ?

Pour l'instant les budgets sont pour une restauration statique à flot. Le faire renaviguer semble techniquement possible mais cela démultiplierait le budget. Cela reste un objectif pour la NPS mais pour l'instant il faut savoir raison garder ...

Belgenland a écrit:Pour l'instant les budgets sont pour une restauration statique à flot. Le faire renaviguer semble techniquement possible mais cela démultiplierait le budget. Cela reste un objectif pour la NPS mais pour l'instant il faut savoir raison garder ...

Déjà, qu'il flotte, et soit restauré.
Vous verrez après si vous passez du musée flottant au véritable transbordeur.

Hello,

Voici le contenu principal des 2 contrats signés relatifs à la restauration du Nomadic :

1. Steelwork contract (contrat acier)

Valeur = £ 2 millions
Marché attribué à : Harland & Wolff Heavy Industries
Début des travaux : janvier 2011
Fin prévue des travaux : juillet 2011

Objectifs :

* réparations de la structure générale du navire (sécurisation, étanchéité, diverses et multiples reconstructions)
* reconstruction des superstructures : Upper deck, Flying deck, timonerie, cheminée, mâts, escaliers extérieurs, etc etc etc ...
* reconstruction des cloisons étanches (impératives pour une présentation à flot)
* reconstruction des ponts en teck
* peinture
* préparation à l'armement du navire

2. Outfitting contract (armement ou ré-armement)

Valeur = inconnue à ce jour
Marché attribué à RPS consulting qui sous-traite à Consacr la partie architecturale et historique
Début des travaux : août 2011
Fin prévue des travaux : avril 2012 pour une majeure partie mais il est clair que la totalité durera plusieurs années après cette date

Objectifs :

* restaurer l'architecture originale et historique du navire
* restaurer le dock d'armement Hamilton (où se trouve actuellement le Nomadic et qui fut sa cale et son bassin d'armement entre avril et mai 1911)
* définir et élaborer des lieux d'exposition à bord
* rendre le navire et le dock accessibles pour avril 2012

Les grandes lignes sont donc tracées et les détails seront définis dans les mois qui suivent.

Les travaux seront interrompus entre fin mai et début juin pour la célébration des 100 ans du Nomadic et la Convention NPS. Nul doute qu'à ce moment-là l'avancement des travaux sera déjà bien visible !!!

Je vous en tiendrai biensûr informé

Au sujet des questions sur la salle des machines, les plans du Nomadic Charitable Trust ne sont pas clairs à ce sujet. Une partie des fonds alloués par le Heritage Lottery Funds semble définir une enveloppe de £500.000 pour l'aménagement de la chambre des machines et la chaufferie. Ce qui est suffisant pour démonter, transporter et remonter les machines du SS Nyanza qui sont toujours disponibles au Kenya

http://fr.academic.ru/pictures/frwiki/75/Kenya_Kisumu_Harbour_Hyacinths_1997ke09b21.jpg

A gauche sur la photo.

Par contre, les subsides obtenus de l'union Européenne semblent devoir imposer une zone dédiée à un aspect pédagogique (entendez un endroit où les différentes communautés d'Irlande du nord puissent s'y rencontrer pacifiquement et apprendre de l'une de l'autre). Il semblerait que cet espace de rencontre serait installé dans l'ancienne salle des machines sous la forme d'une classe pour 50 étudiants.

Comme indiqué plus haut, tout ceci n'est pas encore très clair et il est certain que la NPS défendra une restauration historique maximale en tenant compte des contraintes qui seront imposées.

Merci de nous donner régulièrement des nouvelles.

L'avancement du projet fait plaisir à voir.

C'est excellent, si des entreprises ont décidé d'investir dans cet aventure

Une classe dans la salle des machines -_-
En tout cas c'est très sympa de nous tenir au courant, merci!

Canard-jaune a écrit:Une classe dans la salle des machines -_-
En tout cas c'est très sympa de nous tenir au courant, merci!

+1 c'est vraiment bien c'est vrai! une excellente cause il faut continuer!

Des nouvelles du canot ?