Le jeu des photos

Gérard et Philippe m'ont donné l'idée de créé ce post après la petite devinette sur l'avion que pilotait Philippe.

Vous l'avez donc compris, il s'agirait de mettre des images de tout type d'avion et de le faire deviner aux autres, qui devront jouer à leur tour. J'espère que ça plaira aux quelques passionnés d'aviation de ce forum ^^



Je commence par celui ci, assez facile car il s'agit de l'avion de ligne le plus rependu au monde et que cette compagnie n'exploite que ce modèle. C'est en partie ça qui leur permet en d'avoir des billets si peu chère.

Le Boeing 737-800, merci Wikipédia.

Canard-jaune a écrit:Le Boeing 737-800, merci Wikipédia.

A toi  

Encore plus facile!  

C'est un jeu extrêmement populaire sur tous les forums qui traitent d'aéronautique, et la plupart des passionnés sont incollables là-dessus...

Le premier est en effet un Boeing 737-800WL de Ryanair

Le second est un Boeing VC-25B... Hé oui, il fallait pas dire 747 parce que ce n'est qu'à moitié vrai...

Oulala il faut vraiment être passionné d'aviation pour les reconnaître! Je ne fais pas le poids face à vous   

Air Force One aurait suffi! ^^ A toi.

Flûte j'y ai pensé en voyant l'image et je croyais m'être trompée en voyant la réponse , bon je peux préparer mon parachute  

colargol a écrit:Le second est un Boeing VC-25B... Hé oui, il fallait pas dire 747 parce que ce n'est qu'à moitié vrai...

A toi donc !  

Voilà voilà!

Bon, difficulté moyenne pour ce coup-ci, j'ai déjà prévu une grande difficulté pour la prochaine fois et aussi une difficulté facile, ça dépendra du temps que vous mettrez à trouver! 

un C-FAKM

Désolé du temps de réponse^^ (oulàlà)

LOL non, C-FAXM c'est l'immatriculation de l'avion (avec le C devant qui signale que c'est une immat' canadienne)
Une autre réponse peut-être?

DHC-6 Twin Otter ?

Je prends colargol de court,  Gaillard d'Avant a raison, c'est bien un DHC-6 100 Twin Otter. Sur Internet, on trouve tout le parcours de l'avion, il suffit de saisir son immatriculation.

C-FAKM a fait son premier vol le 25 octobre 1967 et a été livré à la NASA le 2 novembre de la même année sous l'immatriculation N4714. Il était à l'origine destiné à l'Aéroport de Houston, mais le projet ayant pris du retard il a été immédiatement vendu à Golden West Airlines, qui en a été propriétaire jusqu'en 1969. La compagnie lui a alors donné une nouvelle immatriculation, N242GW. Il a alors été vendu à Aero Commuter, puis à Bannock Aerospace la même année, là il a reçu une nouvelle immatriculation, CF-AKM. Dans les années 70, il a été utilisé par deux compagnies, Time Air qui en a été propriétaire de 1970 à 1977, puis Air West Airlines, devenue Airwest Airlines en 1979. Il a été ré-enregistré sous l'immatriculation C-FAKM en 1978. Airwest Airlines a fusionné avec Air BC en 1980 et il a été utilisé par cette compagnie jusqu'en 1987.

Le 26 juin 1987, C-FAKM est gravement endommagé dans un accident lors d'un entraînement de l'équipage : l'aile gauche a touché l'eau durant un décollage avorté. Il est alors retiré de la compagnie et son épave vendue à Ashe Aircraft, qui le fait réparer à Springbank dans le but de le louer. Il est alors exploité par diverses compagnies jusqu'en février 2005, dont South Nahanni Airways de 1996 à 1998 et de 1998 à 2005. C'est sous la livrée de cette compagnie qu'il est ici montré, en 2002. Cédé à son propriétaire à nouveau en 2005, il change une nouvelle fois d'immatriculation et devient C-FASQ, puis est vendu à Arctic Sunwest Charters en avril. Aux dernières nouvelles, il continue d'effectuer des rotations au Canada.