SS British Queen (1838-1844)

Lors d'une promenade sur une brocante, je suis tombée sur un tableau (pas un vrai peint mais un faux sous forme d'image) qui représentait le British Queen. Construit en 1838 et mis en service le 11 juillet 1939, le British Queen, vapeur qui reliait Londres à New-York via Portsmouth n'a jamais gagné le ruban bleu mais a été le 2ème vapeur a rejoindre le port de New-York. Il fut également considéré comme le navire le plus gros de son temps avec un tonnage de 1 850 tonnes et une longueur de 75 mètres avant d'être très rapidement devancé par le President. Son aspect extérieur montrait les traditionnelles roues à aubes, trois mâts avec une machine à vapeur. Le British Queen avait une vitesse moyenne de 8 à 10 nœuds en moyenne.

Après une première carrière dans la compagnie British and American Steam Navigation Company pendant deux ans, cette dernière fait faillite à cause du naufrage du President en Mars 1841 ne faisant aucun survivant. Par conséquent, revendu au gouvernement belge en 1841 pour la ligne Antwerp-Cowes-New York , le British Queen finit sa carrière au bout de 3 ans et est démolit en 1844.

Bien que le navire fut un chef d’œuvre qui possédait des intérieurs somptueux, sa carrière n'a jamais réellement décollé. En effet, il fut délivré en retard à cause de problème contractuel lors de sa construction. Il rata sa réputation de premier navire transatlantique. Il accueillit néanmoins un certain Samuel Cunard qui ne nous est pas inconnu. La seule véritable gloire du British Queen a été d'être comparé au navire d'Isembard Brunel Kingdom, le Great Western.

Je posterais au plus une image de mon tableau pour vous montrez à quoi ressemblait ce fameux British Queen.

J'avais découvert cette compagnie par hasard, est sa triste histoire m'a pas mal marqué. C'est l'illustration parfaite des dangers que rencontraient les compagnies de l'époque. Sa carrière est d'autant plus pathétique que lorsque les Belges l'ont récupéré, ils ne lui ont fait faire que 3 traversées (où le navire n'a jamais eu plus de 50 passagers !). Je pense qu'à l'époque, les gros navires faisaient peur. Un peu comme le Great Western dont tu parles, Aurélie.

Vivement la photo !

Pendant ses deux premières années, le British Queen (baptisé en l'honneur de la reine Victoria) n'a fait que neuf allers-retours entre Londres et New-York. On ne peut pas dire qu'il fut exploité à fond par sa compagnie d'origine. Quel dommage pour un navire considéré comme l'un des plus gros à son époque.

Merci pour les informations, je ne connaissais pas ce paquebot non plus J'aime beaucoup. Il faudrait faire aussi un article Wikipédia sur le SS British Queen, il n'en existe pas.

Sinon, en tapant "British Queen" sur Google, je ne suis tombé que sur des photos ou liens de la reine d'Angleterre actuelle ou les anciennes En fait, il faut bien préciser "SS" pour que ça concerne le bateau

Voici quelques photos :







J'espère Aurélie que tu pourras nous montrer le tableau

Lily a écrit:Après une première carrière dans la compagnie British and American Steam Navigation Company pendant deux ans, celle-ci fait faillite à cause du naufrage du President en Mars 1841 ne faisant aucun survivant. Revendu au gouvernement belge en 1841 pour la ligne Antwerp-Cowes-New York , le British Queen finit sa carrière au bout de 3 ans et est démolit en 1844.

J'ai fais quelques recherches sur ce paquebot Le Président et c'est intéressant son histoire Il a un article Wikipédia pas trop trop détaillé et ce serait bien de faire un sujet sur ce forum une fois si on a le temps et l'envie

Joris

Les deux dernières photos ne représentent pas le navire dont parle Aurélie. Déjà parce que c'était un bateau à roues à aubes comme tous à l'époque, mais surtout parce que je crois même pas que la photo existait à l'époque !

Tu as raison Pardon. En fait, je n'étais pas sûr que c'était ce navire là mais j'aurais du m'en douter Il devait donc avoir un autre paquebot homonyme qui a porté ce même nom par la suite, d'après Internet dans les années 1880. On le voit écrit sur la proue.

Sinon, j'espère que le tableau que j'ai posté plus haut n'est pas celui que Lily voulait nous montrer, je ne voudrais pas lui gâcher l'exclusivité. En tout cas c'est tout ce que j'ai trouvé, mais comme tu le dis très justement Antoine, la photographie ne devait sans doute pas exister à cette époque dans les années 1830-1840

Joris

Ne t'inquiète pas Joris. La première image que tu as mis est bien le tableau que j'ai acheté mais ne t'en fait pas, je montrerais le tableau en entier (avec le cadre). Et puis, j'ai un autre navire en réserve même s'il date d'une époque bien plus antérieure (mais le coup d’œil en vaut la chandelle) .

Intéressante cette histoire ! Ah les surprises des brocantes (ça fait quelques que je n'en ai pas fait, hélas)...

J'ai hâte de voir la photo.

La photo viendra mais entretemps j'ai eu le plaisir de voir mes tableaux accrochés sur le mur donc je vais essayé de faire une photo nette même si mon mur est un musée maritime

Un joli bateau qui a eu une triste existence. :/