En seconde classe

Yakko a écrit: Je suis tout à fait de cet avis. En 2e classe on va dire que c'était des monsieurs et des madames "tout le monde" comme vous et moi.

Dans les avions, on trouve généralement :
1. En première classe, des PDG.
2. En classe affaires, des cadres supérieurs.
3. En classe touriste, des vacanciers.
Bien sûr, cette répartition peut varier, mais dans de très faibles proportions. On remarque que les passagers première et affaires voyagent généralement pour le travail alors que les passagers touriste voyagent pour le plaisir.
Dans le cas d'un paquebot, tout le monde voyage pour le plaisir, ce qui ne justifie plus la séparation en deux ou trois classes. Comme le dit fort justement Pierrot, les différences tiennent uniquement au prix des cabines.

Existait-il des grilles qui séparaient les installations de première classe de celles des deuxièmes? Il me semble que non mais je n'en suis pas certaine.

En théorie, il me semble que les passagers d'aucune classe ne pouvaient communiquer avec les autres, quel que soit le sens (les passagers e 1ère pouvaient pas aller en 2e par exemple). Donc il devait bien y avoir des grilles, ou des portes fermées. Mais ça devait être plus "élégant". De toute façon, ces deux classes communiquaient moins, il me semble : sur le pont principal, il y avait des barrières séparant les promenades. En dessous, il devait y avoir des portes verrouillées dans les coursives.

Anne-Aymone57 a écrit:Toutefois, toutes les classes avaient la possibilité d'assister à l'office religieux de première classe.

Là, ça m'étonne, vu la rigidité des règles sanitaires dont parlait Gérard hier (ici : https://titanic.superforum.fr/les-installations-decorations-f32/les-lieux-de-restauration-t52-15.htm?sid=97cfbf579d514857258628b658ab6d07).

La deuxième classe, peut-être, mais pas la troisième. En plus je crois avoir lu il y a pas longtemps qu'un office s'était tenu en deuxième classe le dimanche matin avec l'assistant du commissaire. Je vais essayer de trouver où j'ai vu ça.

Si ça vient de la page "La Vie à bord", en tout cas, c'est là que j'ai trouvé l'info, ça peut être une erreur : j'en avais relevé une ou deux et en ai fait part à l'auteur, qui m'a expliqué que comme c'est une des plus anciennes pages de son site, il n'a pas eu le temps/l'occasion de tout reprendre et corriger.

Je vais essayer de voir si je trouve pas d'autres infos sur cet office ailleurs pour recouper.

Je me suis toujours posé la question de ce qui advenait de la 2ème classe. Ce qui m'etonne au début du siècle, c'est l'emergence d'une classe moyenne alors que l'industrialisation prenait de plus en plus ampleur. Quand on lit les métiers des passagers de 2ème classe,on peut voir que beaucoup exerçait dans les fonctions publique ou meme dans des professions libérales. (http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-second-class-passengers)
Ce qui m'a aussi etonné c'est le nombre de passager de cette classe sauvés du naufrage. Si on compare avec le nombre de passagers de 3ème classe décédés,on s'aperçoit que la proportion de passager de 2ème classe est nettement inférieure (pour les femmes et les enfants). La deuxième classe était considérée comme tte aussi importance mais à une echelle un peu moins supérieure que la 1ère classe. Les campagnies maritimes avaient sans doute compris l'importance de cette 2ème classe dans l'avenir et on plus tard convertit cette classe en classe touriste et on suprprimer la 3ème classe par la suite.
Si vous voulez vous amuser a comparer aller sur la page de l'encyclopédie Titanica : http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victims/

Effectivement, les hommes de deuxième classe sont les plus touchés par le drame, avec seulement 8% de rescapés. Comment l'expliquer ? Le seul accès de cette classe était l'escalier de 2e classe (logique), qui aboutissait aux huit canots arrière. La plupart des passagers de cette classe ont donc du rester dans ce coin, pensant que l'avant leur serait refusés comme en temps normal. A la limite, cela aurait même pu être productif puisque les canots ont du coup été mieux remplis ici, et que ça évitait une cohue à l'avant. Il aurait fallu pour cela que la 3e arrive par l'avant... Mais en venant par derrière, elle a surchargé ces canots, limitant la proportion d'hommes pouvant monter.

C'est du moins comme cela que Lawrence Beesley l'explique dans son témoignage.

Très intéressant tout ça, il faut que je me replonge dans les détails de "l'évacuation" moi.

bonjour tout le monde je vient de venir sur le fo et j'aisper de me faire des amie trés vite et oui dans le titanic il avait une piscine c'est pour sa qui c'est caser en deux

Je ne comprends pas ta théorie, pourquoi penses-tu que la piscine soit la cause de la cassure ?

La piscine se situait a l'avant du Titanic, un peu après la 1ére cheminée alors que la cassure est survenue entre la 3eme et la 4eme cheminée. Il est vrais qu'il y a aussi les citernes d'eau douce mais celle-ci se trouvait un peu plus loin vers la poupe, bien après la 4eme cheminée. Le seule élément architectural particulier a cette endroit était l'escalier arrière des 1ere classe et les machines alternatives. Il y avait peut être une faiblesse de se coter la, mais je crois que escalier ou pas il se serait comme même séparée en 2. Le bateau n'était pas assez solide pour supporter autant de pression et de poids... Mais il est vrais que je n’ai pas beaucoup lu d'information a se sujet.

Tu serais expliquer ton hypothèse Koralyne11232 ?

Sinon pour revenir au sujet des 2éme classe. Je trouve cela dommage, que l'on ne parle quasiment pas d'eux. Dans le film de James Cameron, ils sont tellement peux citer que je suis persuader que quelques personne pensent qu'ils y avait que les riches et les pauvres sur le Titanic, a croire qu'a cette époque la classe moyenne n'existait pas. On ne pouvait que réussir ou se faire manger :)

bonjour les cheminer sont tomber a cause de l'eau parce que l'eau veniat de plus en plus alors les cables na pas tenue merci