L'accord entre Marconi et la White Star Line

L'accord entre Marconi et la White Star Line prévoyait que cette dernière disposerait de communications radio gratuites entre les navires et ses propriétaires ou d'autres navires pour tout ce qui concernerait la navigation, la sécurité ou les affaires du navire, à condition que les messages ne dépassent pas une moyenne de 30 mots par jour. Les mots supplémentaires étaient facturés à l'armement à demi-tarif.
En contrepartie, la White Star Line assurait les repas et l'hébergement des opérateurs Marconi.
Source : Destination désastre de Eaton et Haas

Je me demandais si la White Star Line profitait d'un pourcentage sur les recettes des messages envoyés par les passagers ou seul Marconi et les opérateurs y avaient droit ?

J'aurais tendance à penser que la White Star ne touchait rien sur ce service qui m'a l'air d'être vraiment à part. En tout cas en profits directs, car indirectement, la TSF était un gage de sécurité énorme, mais aussi un outil très attractif pour le public. J'aurais donc tendance à penser que tous les bénéfices revenaient à la Marconi Co., tandis que la compagnie y gagnait de ne pas avoir à payer elle-même pour ce service.

Cela dit, je n'en ai pas de preuve formelle, il faudrait voir si la question a été posée lors des enquêtes. Je gratterai au fur et à mesure de ma traduction même si j'ai l'impression que ce sont surtout les aspects techniques qui ont été évoqués de ce point de vue.

Marconi était leader dans la domaine de la TSF, mais du coup si les compagnies maritimes n'avaient pas d'accord avec lui, elles n'avaient pas de TSF sur leurs navires ?

Joris

Il me semble qu'il existait d'autres sociétés de TSF, mais je ne les connais pas.

La White Star et la Cunard étaient équipées par Marconi, la Transat aussi, par le biais d'une société fille française ; et je crois que c'était pareil pour les grosses compagnies allemandes. Mais il devait bien y avoir d'autres sociétés dans le secteur, même si elles n'étaient pas aussi influentes et implantées. Il faudra que je creuse tout ça, décidément, parce que je n'y connais pas grand chose.

Oui, sans doute qu'il en existait d'autres moins connues. Mais comme tu dis, la plupart des grosses compagnies devaient avoir un accord avec Marconi.

Joris

LittleTony87 a écrit:J'aurais tendance à penser que la White Star ne touchait rien sur ce service qui m'a l'air d'être vraiment à part. En tout cas en profits directs, car indirectement, la TSF était un gage de sécurité énorme, mais aussi un outil très attractif pour le public. J'aurais donc tendance à penser que tous les bénéfices revenaient à la Marconi Co., tandis que la compagnie y gagnait de ne pas avoir à payer elle-même pour ce service.

La White Star Line donnait une rémunération aux opérateurs mais alors apparemment elle ne profitait pas plus. Peut être que plus tard, ces accords ont été modifiés pour se faire plus de bénéfices.

Comme société de TSF il y avait Telefunken, Lee de Forest et United Wireless.

Merci. Ces sociétés équipaient aussi les paquebots ?

Joris

Joris a écrit:Merci. Ces sociétés équipaient aussi les paquebots ?

Oui. Je te donne le sujet ^^ : https://titanic.superforum.fr/t347-les-societes-concurrentes-de-marconi

Et la concurrence était rude : je vois que Lee de Forest/United Wireless a été bouffée par Marconi au printemps 1912, car elle avait fait faillite !

Je pense que sur les gros navires, Marconi devait avoir un quasi monopole, hors lignes allemandes je suppose. J'essaierai de retrouver la petite brochure que j'avais découverte dans les archives French Lines, qui indiquait quels gros paquebots avaient la radio en 1907, notamment pour la White Star et la Cunard.

Sha're a écrit:

Joris a écrit:Merci. Ces sociétés équipaient aussi les paquebots ?

Oui. Je te donne le sujet ^^ : https://titanic.superforum.fr/t347-les-societes-concurrentes-de-marconi

Merci, je ne me rappelais plus de ce sujet

LittleTony87 a écrit:Et la concurrence était rude : je vois que Lee de Forest/United Wireless a été bouffée par Marconi au printemps 1912, car elle avait fait faillite !

Je pense que sur les gros navires, Marconi devait avoir un quasi monopole, hors lignes allemandes je suppose. J'essaierai de retrouver la petite brochure que j'avais découverte dans les archives French Lines, qui indiquait quels gros paquebots avaient la radio en 1907, notamment pour la White Star et la Cunard.

Oui ce serait intéressant de connaître ça

Joris

LittleTony87 a écrit:Et la concurrence était rude : je vois que Lee de Forest/United Wireless a été bouffée par Marconi au printemps 1912, car elle avait fait faillite !

Je pense que sur les gros navires, Marconi devait avoir un quasi monopole, hors lignes allemandes je suppose. J'essaierai de retrouver la petite brochure que j'avais découverte dans les archives French Lines, qui indiquait quels gros paquebots avaient la radio en 1907, notamment pour la White Star et la Cunard.

Il ne restait donc que Marconi et Telefunken en 1912. On parle de 15 compagnies exploitantes. Marconi devait avoir le monopole alors.