Titanic sous Blender - 21PhilC1

PhilC a écrit:
Je précise que je partage cette dernière image, alors que je ne l'ai même pas partagée sur ma page Facebook consacrée au navire: Titanic's Impact. Cette page est encore jeune; elle a été crée le 21 octobre 2019. Si le cœur vous en dit.

C'est fait. Cette page est très prometteuse.

Sha're a écrit:

PhilC a écrit:
Je précise que je partage cette dernière image, alors que je ne l'ai même pas partagée sur ma page Facebook consacrée au navire: Titanic's Impact. Cette page est encore jeune; elle a été crée le 21 octobre 2019. Si le cœur vous en dit.

C'est fait. Cette page est très prometteuse.

J'ai rejoint aussi.
Tu y mets des news concernant Blender mais aussi sur le Titanic en général ?

Joris

Merci, Nadine et Joris.
Je poste à propos du Titanic, même si mets des images de mon modèle 3D. L'une des premières publications concernait un sondage mené en 1998 par l'Ifop pour VSD, qui tentait de savoir qu'est-ce qui, dans le film de James Cameron, faisait venir le public en salle. J'ai aussi partagé une chronologie d'une journée type à bord du Titanic (incomplète, certes), indiquant les horaires des membres d'équipages ou les heures d'ouverture et de fermeture des salles communes. Je ne sais pas si ç'avait déjà été fait avant; je n'en ai jamais vu.
Je ne sais pas si je partagerai sur Titanic's Impact, mais je tente d'élaborer une chronologie du l'histoire du Titanic, en prenant en compte les décalages horaires de différentes villes, et prenant comme référence l'heure Greenwich. Cette chronologie ne se concentre pas uniquement sur le voyage ou le naufrage, mais bien sur l'histoire la plus complète que je puisse faire (éditions de certains livres, sorties de films, expéditions sur l'épave, etc). Je pense mettre cette chronologie sur mon site. Je ne peux pas de donner de date de mise en ligne. Malheureusement, comme le risque d'erreurs est important, cette chronologie sera corrigée au fur et à mesure.

Voici quelques nouvelles images:
Le ciel est, en réalité, tel qu'il apparaissait à 2 h 20.
Ici, seules les zones communes sont éclairées. Je doute que toutes les lumières fussent allumées, mais il devait y en avoir plus que sur ces images. Les lampes de pont sur la promenade des officiers étaient éteintes durant le voyage. Je présume qu'elles avaient dî être allumées pour procéder à l'évacuation, ce qui n'est pas le cas ici.
Malheureusement, les ponts A et B ne sont pas éclairés. Je suis limité dans le nombre de lampes.

Bravo Philippe. Super travail

Ton travail est toujours aussi bien fait

Joris

Tes images sont impressionnante. C'est vrai que dans mon esprit le navire est très bien éclairé et une bonne partie des lumières allumée (évidemment pour les besoin du film ou des documentaires, le bateau est sur éclairé). Mais je réalise que la réalité devait être tout autre. Merci pour le partage.

keksie1883 a écrit:Tes images sont impressionnante. C'est vrai que dans mon esprit le navire est très bien éclairé et une bonne partie des lumières allumée (évidemment pour les besoin du film ou des documentaires, le bateau est sur éclairé). Mais je réalise que la réalité devait être tout autre. Merci pour le partage.

Oui ça donne un meilleur effet. C'est intéressant de savoir comment le paquebot était vu réellement et comme ça devait être encore plus terrifiant la nuit du naufrage. Merci Philippe pour ta réalisation.

Oui je pense notamment au naufrage, car on est toujours habitué à bien voir le navire pour les besoins de la télévision donc la nuit n'est pas si présente que ça finalement. Tandis que là, je comprends que la réalité devait être bien différente - surtout que sans lune, il devait faire complètement noir.

Ces images sont effectivement extraordinaires. En relisant Beesley, j'ai été marqué par sa description, qui correspond bien à ta dernière image. On ne voyait plus tant le Titanic qu'une forme noire détachée sur le ciel étoilé...

Dans ces conditions, on comprend que tout le monde n'ait pas été sûr de ce qu'il avait vu !

Bravo Philippe, ces images sont extras ! Vu la visibilité, on comprends mieux les confusions et les divergences dans les témoignages, et même si les ponts étaient un peu plus éclairés que les limites qui te sont imposés par ton logiciel (vilain va ), ça ne devait pas être les pleins phares non plus à bord.
Des énigmes comme l'officier suicidé deviennent de suite plus compréhensible en voyant tes images (en partant du principe que l'événement ait bien eu lieu).

Merci pour vos retours. Peut-être les lampes ne sont-elles pas assez puissantes? Pour l'énigme du suicide de l'officier, si avant je pensais que c'était Murdoch, je n'en suis plus tout à fait certain. Je suis d'avis que quelque chose de cet ordre se doit passé. Mais j'aurais désormais plutôt tendance à penser qu'il s'agissait de Wilde, encore que je n'ai pas d'avis définitif là-dessus.

Voici trois images du même endroit, le pont des embarcations tribord avant, lorsque le radeau A est descendu (oui, il n'y a toujours pas de texture). La première image montre les lampes éteintes. Dans un tel cas, comment les marins auraient-ils pu préparer les canots? La deuxième image montre les lumières allumées, avec un éclairage "normal". Quant à la troisième image, elles montrent les lumières légèrement rouges. Hugh Woolner a rapporté que lorsqu'il embarqua dans le radeau D, les lumières émettaient une teinte rougeâtre. Si l'éclairage était peut-être plus puissant (je n'ai pas vraiment d'information quant à la puissance de l'éclairage, surtout à ce moment-là), il faut prendre en compte qu'il y avait des gens (Gracie a indiqué que l'on ne reconnaissait les gens que si on les connaissait).


Une ampoule, installée dans la caserne des pompiers de Livermore en Californie, a une puissance de quatre watts et brillerait depuis 1901. Elle n'a presque jamais été éteinte (ce qui explique pourquoi elle fonctionne encore) [source: Wikipédia]. Cela donne une idée de ce qui a pu être l'éclairage à bord du Titanic, bien que j'imagine que des progrès avaient été faits entre 1901 et 1912. Toujours est-il que l'éclairage à bord du Titanic devait être assez faible, en tout cas largement plus faible que ce que l'on connaît actuellement.
L'ampoule centenaire, ou ampoule de Livermore (en anglais Centennial Light, en entier Livermore Centennial Light Bulb), est une lampe à incandescence d'une puissance de quatre watts1, qui brillerait depuis 19012. Elle serait ainsi la plus vieille ampoule encore en fonctionnement au monde. Installée dans la caserne des pompiers de Livermore en Californie, elle n'a presque jamais été éteinte.

Je vous présente quelques nouvelles images de mon modèle 3D.
Cliquez sur les images pour les voir entièrement.




Dans un précédant poste, j'avais indiqué que je ne pouvais alors pas insérer un éclairage sur le pont A, du fait d'une limitation de lampes. J'ai pu contourner ce problème.
Les hublots et fenêtres éclairés sont des zones communes, comme des coursives, mais aussi des salles telles la salle à manger, l'espace ouvert de la troisième classe, etc, ainsi des cabines connues pour avoir accueillies des passagers. Vous pourrez noter que la salle des cartes est éclairées, mais pas les cabines d'officiers.






Ici, c'est une mise en scène du Titanic à Cherbourg. Vous pourrez noter que les maisons ne sont pas texturées.




Deux images représentant un lever de soleil lors d'une traversée fictive d'Ouest en Est.






Enfin, je suis en train de placer les rivets, grâce à un plan fourni par Vasilije Ristovic. Merci à lui. Inutile de dire que c'est un travail fastidieux! Mais je trouve que le résultat en vaut la peine.

C'est toujours aussi magnifique !
J'aime beaucoup l'image représentant Cherbourg.

Tu vas replacer les rivets exactement comme ils l'étaient ? C'est un travail minutieux mais ça va sans doute donner un côté encore plus réaliste

Joris

Très bon travail. Bravo à toi.