A qui le naufrage a t-il pu profiter ?

Je ne veux pas dire que ce drame a pu faire plaisir à qui que ce soit.
Par exemple avec la canicule, les vendeurs de climatiseurs et de ventilateurs ont vu leurs chiffres explosés.

On sait que les actions Marconi augmentèrent de façon considérable après le naufrage. Les gens se sont apperçus à quel point la TSF était indispensable.
Quelles entreprises ont pu faire des bénéfices à l'après-Titanic ? Du genre augmentation de ventes de journaux ?

Le New York Times s'est acquis une excellente réputation, non seulement il était vite délivré, mais en plus les infos étaient vraies.

Toutes les sociétés qui exploitaient des réseaux radiotélégraphiques (et pas seulement Marconi), ont vu le cours de leurs actions s'envoler après la catastrophe.
Je pense que les fabricants de canots et surtout ceux qui proposaient des pliables (Engelhardt, Berthon...) ont également bénéficié du naufrage, de même que la société Welin qui fabriquait des bossoirs permettant la mise à l'eau de plusieurs canots.
D'une manière générale, toutes les entreprises fournissant du matériel de sécurité (brassières, bouées, fusées de signalisation, projecteurs...) ont augmenté leur chiffre d'affaires. Les compagnies concurrentes de la White Star ont récupéré des passagers, mais moins qu'elles ne l'espéraient.
Les journaux ont été les grands bénéficiaires du désastre, car à l'époque, ils constituaient le seul moyen d'information. Le cinéma a également exploité le filon. Tous les films sauf un, Raise the Titanic, ont été des succès.
Les éditeurs n'ont pas été en reste, avec des publications nombreuses et variées sur le Titanic. Comme vous le savez, j'ai moi-même commis un livre sur l'histoire de ce drame.
Enfin, le naufrage a bénéficié à ceux qui ont découvert l'épave, à ceux qui ont remonté des objets et aux musées qui les exposent.
J'en ai certainement oublié... !

Je n'en imaginais pas autant Gérard et tu as raison.
Tout ce qui était vendu à l'époque jusqu'à aujourd'hui, artefacts, souvenirs, reproductions...

Papy 75 a écrit:
Enfin, le naufrage a bénéficié à ceux qui ont découvert l'épave, à ceux qui l'ont pillé et ont vendu les fruits de leur pillage, à ceux qui ont remonté des objets et aux musées qui les exposent.
J'en ai certainement oublié... !

Inutile de se voiler la face, nous savons qu'il y a eu un pillage à un certain moment, et que les objets de ce pillage ont été vendus à des particuliers...

C'est la même chose pour tous les sites archéologiques. Il est toujours assez facile d'acheter sous le manteau des pièces "authentiques" ou prétendue telles. J'ai vu ça un peu partout dans le monde.

Je pense que vous tout bien résumé Lorsqu'il se passe quelque chose, il y a souvent des infrastructures et autres qui en profitent en terme de chiffres d'affaires par exemple, car les personnes prennent désormais leurs préoccupations pour telles ou telles choses, ne veulent plus que cela se reproduisent, etc.

Joris

Une petite blague de mauvais gout mais depuis le 11 septembre 2001, les compagnie aérienne se sont renforcé niveaux sécurité. C'est vrai quand on prends l'avion, on a toujours peur qu'il y est un taliban qui prenne le contrôle de l'avion ....... ! :)

Toute catastrophe profite toujours à quelqu'un : regardez le séisme à Haïti : ceux qui vont reconstruire ont du boulot pour des années ! Pareil avec le 11 septembre qui entraîne des nouvelles peurs et donc mesures de sécurité (donc matériel etc.) ; la grippe qui fait le bonheur des laboratoires, et la liste est longue...

Comme on dit, le malheur des uns fait le bonheur des autres...

Surtout qu'il paraît que cette grippe (dont on ne parle même plus, je l'avais bien dit qu'on s'était affolés) a été créée par ces mêmes labos!

Canard-jaune a écrit:Surtout qu'il paraît que cette grippe (dont on ne parle même plus, je l'avais bien dit qu'on s'était affolés) a été créée par ces mêmes labos!

Ca rien n'est moins sur, je pencherais plutôt pour une légende urbaine. En revanche, ce qui est certain, c'est que ce genre de grippe est déjà arrivé quelques dizaines d'années avant, et ainsi de suite. Mais on peut aussi prendre l'exemple des guerres : les fabricants d'armes s'en mettent plein les poches ! D'ailleurs, pour se rapprocher du sujet initial, dans sa jeunesse, J. P. Morgan avait fait dans la réparation, puis revente d'armes usées à prix d'or pendant la guerre de Sécession...

L'après titanic a profité à la Cunard Line non ?

oui la cunard en a profité mais un petit peu leurs éfféctif n'a pas grimpé très haut mais ils en ont profité

Jean a écrit:L'après titanic a profité à la Cunard Line non ?

Je retombe sur ce sujet, et j'en profite pour répondre à cette question : à priori, non. On sait qu'en réalité, 1913 a été une très bonne année pour toutes les compagnies, y compris pour la White Star qui a réalisé cette année là parmi ses meilleures chiffres d'affaires (sinon le meilleur). Il ne semble donc pas que le naufrage du Titanic ait créé une grande peur. Et surtout, la Première Guerre mondiale a éclaté trop tôt pour que les conséquences pratiques de la perte du Titanic soient vraiment évaluables. Des années 1910, seules 3 ont vraiment été "exploitables", et quand les choses ont repris en 1920, toutes les compagnies se retrouvaient en quelque sorte à égalité, et avec une nouvelle donne du point de vue des immigrants notamment, qui rendait les vieux paquebots mal adaptés. Bref, de ce point de vue là... la White Star n'a pas été embêtée.

Ce qui l'a coulée à termes, en revanche, c'est la perte d'Ismay qui était un très bon gestionnaire, bien au fait des questions navales. Son remplacement par Philip Franklin était la pire chose qui puisse arriver à la compagnie car celui-ci était bien moins compétant. Qui plus est, au sein de l'IMM, il s'intéressait surtout aux compagnies américaines, et avait pour projet, dès après la guerre, de se débarrasser de la WSL au plus vite (il n'a pu le faire qu'en 1926). Si Ismay était resté aux commandes, la compagnie aurait probablement mieux négocié le tournant des années 1920 qui a été pris de façon assez chaotique.