Quelles sont les différences entre le Titanic et L'Olympic ?

Ah oui les bossoirs du Britannic.

Bonjour, ne trouvant pas les réponses à mes question je vous les pose sur ce sujet.

En regardant des reportages ou des photos il y a toujours eu quelque chose qui m’intrigue. En règle générale on peut aisément reconnaître le Titanic et l’Olympic par leurs plus flagrantes différences. À savoir les ailes de navigation et la promenade couverte du Titanic. Souvent des photos de l’Olympic sont utilisées pour illustrer ce qui traite de son jumeau. En cherchant à en savoir plus sur les différences j’ai trouvé des photos du RMS Olympic sur la fin de sa carrière et après les refontes successives. On peut quand même voir que les ailes de navigation semblent avoir été élargies ou je me trompe ?
Et il y a comme une vigie qui semble avoir été installée sur le toit de la passerelle.
Avez vous plus d’informations sur ces deux détails ?

Merci à vous.

Effectivement, je n'avais jamais remarqué cela, mais les ailerons ont très manifestement été élargis. Quant à la plateforme sur la passerelle, c'est une plateforme pour compas rajoutée en 1913, et que l'on trouve aussi sur le Britannic. Il semble que, dans les faits, elle remplaçait avantageusement celle située entre les cheminées centrales du navire en étant plus facile d'accès.

Merci pour ta réponse Antoine. Tu as raison, quoi que légèrement différente on retrouve bien cette structure sur le Britannic. Comme
ce ne sont que des détails, c’est assez peu documenté. Je n’ai pas trouvé grand chose sur le sujet mais je ne savais pas que la
modification datait de 1913. C’est déjà une partie de réponse à mes questions

Un grand merci à vous pour des photos et ces détails, cela permet ainsi visuellement de mieux voir les différences entre les deux navires.

Toutefois, vu le peu de photos du Titanic, cela permet surtout de se rendre compte que très souvent ce sont les photos de l'Olympic qui semblent utilisées pour illustrer le Titanic...

Exactement, c’est clairement une histoire de détails. Même dans les livres traitants de la construction des paquebots, ces sujets sont juste survolés mais je pense que ça intéresse quand même un certain nombre de personne.
Les trois étaient quasiment identiques mais ces infimes détails en font leur identité personnelle.
Personnellement je trouve ça passionnant.

Je n'avais jamais remarqué cette différence non plus.
Au-delà des petites différences qu'il y avait entre les 3 navires au début des années 1910, l'Olympic a subi plusieurs modifications au cours des vingt années suivantes, avec l'évolution.

Sinon, comme autre différence intérieure, je crois que les bains turcs étaient agencés différemment sur l'Olympic.

Joris

Merci pour ce complément d’information. Pendant son armement , le Titanic a été équipé entre autre de deux cabines supplémentaires sur le pont A face au grand escalier arrière. Dont la A36, celle de Thomas Andrews. Elles n’existaient pas à ce moment sur son jumeau. Savez-vous si cela a été ajouté par la suite sur l’Olympic et intégré au Britannic qui était en construction ?

Je retrouve les cabines en question sur les plans du Britannic établis par Matt DeWinkeleer, et il me semble avoir vu des photos du GE arrière de l'Olympic où elles sont présentes, oui. Ce n'était pas un ajout particulièrement compliqué à faire, manifestement ! On oublie facilement que ces paquebots étaient somme toute très modulables.

Merci pour ces infos. Comme tu dis ce n’est "que" de la tôle et/ou du bois pour monter les structures finalement. Et en augmentant le nombre de cabine, cela devient vite rentable.

RMSTitanic1912 a écrit:Merci pour ce complément d’information. Pendant son armement , le Titanic a été équipé entre autre de deux cabines supplémentaires sur le pont A face au grand escalier arrière. Dont la A36, celle de Thomas Andrews. Elles n’existaient pas à ce moment sur son jumeau. Savez-vous si cela a été ajouté par la suite sur l’Olympic et intégré au Britannic qui était en construction ?

Les cabines A-36 et A-37 ont effectivement été rajoutées sur l'Olympic sous les numéros A-46 (cinq cabines supplémentaires ayant été rajoutées en lieu et place de la baie du salon de lecture et de correspondance à bâbord en 1913) et A-37.



Le Grand Escalier de l'Olympic dans sa configuration post-1913 avec la cabine A-46 rajoutée et les fenêtres transformées en trompe-l'œil.

Merci pour ton message. Et avec les explications et les photos à l’appuis c’est beaucoup plus parlant

Je viens de remarquer que l'entrée de la cabine A-46 se fait par le pont promenade, ça ne devait pas être super agréable par temps froid. Il me semble que sur le Titanic, l'entrée se faisait de l'intérieur (?).

Manny a écrit:Je viens de remarquer que l'entrée de la cabine A-46 se fait par le pont promenade, ça ne devait pas être super agréable par temps froid. Il me semble que sur le Titanic, l'entrée se faisait de l'intérieur (?).

C'est une erreur du plan, Manon. En bonne qualité, la photographie de l'Olympic montre bel et bien une ouverture au niveau du passage entre la salle de bain et la chambre.

Ah ! Avec une meilleure résolution c'est tout de suite mieux !

En réalité, je serais certainement passée à côté si tu ne me l'avais pas dit. Lire les images est toute une discipline !