Un milliardaire australien veut construire le Titanic II

Bonjour,

Lors de l'Assemblée Générale NPS du 17 novembre dernier, le Président David Scott Beddard a fait mention d'un contact téléphonique récent avec le Professeur Palmer.

Le contrat de construction semble être signé avec le chantier naval.

Biensur cela ne veut pas encore dire charette, comme on dit mais il me semblait que l'information méritait d'être partagée.

Belgenland a écrit:tt Beddard a fait mention d'un contact téléphonique récent avec le Professeur Palmer.

Le contrat de construction semble être signé avec le chantier naval.

Pfff, si il l'avait fait à Harland & Wolff, au moins... quoique, je ne sais pas si les chantiers auraient la capacité de refaire un paquebot... ils font des pétroliers maintenant, non?

Canard-jaune a écrit:

Belgenland a écrit:tt Beddard a fait mention d'un contact téléphonique récent avec le Professeur Palmer.

Le contrat de construction semble être signé avec le chantier naval.

Pfff, si il l'avait fait à Harland & Wolff, au moins... quoique, je ne sais pas si les chantiers auraient la capacité de refaire un paquebot... ils font des pétroliers maintenant, non?

Construite le Titanic II à Belfast aurait été trop cher car nous ne sommes plus en 1909 et l'industrialisation a beaucoup perdu de terrain en Europe. La Chine a coût des mains d’œuvre moins cher et donc pour les entrepreneurs, il s'agit d'économiser des frais. Et puis Belfast est en pleine reconstruction depuis la fin de la "guerre" en 2008 donc il est encore trop tôt pour lui confier un tel chantier. La ville restera le berceau du Titanic historiquement donc elle ne perd rien.

Le dernier navire construit par Harland & Wolff est sorti en octobre 2000 et était un Ro/Ro ferry

http://www.geolocation.ws/v/W/File%3AEddystone%20%282%29%20-%20geograph.org.uk%20-%20503500.jpg/-/en

A l'heure actuelle, H&W Heavy Industries n'emploie plus qu'une centaine d'hommes et n'effectue plus que de la maintenance de navires et de plateformes pétrolières ainsi qu'una activité liée aux éoliennes off-shores.

L'époque de la construction navale à Belfast est révolue, malheureusement !

Oui comme tu le dit, l'époque de la construction navale à Belfast est révolue tout comme l'indépendance de la seule compagnie britannique survivante, la Cunard Line. Même si la Compagnie appartient à la Carnival, une société américaine, la compagnie ne représente plus que 1% du chiffre d'affaire de la Carnival et ne possède plus que trois paquebots alors qu'au début du 20ème siècle, elle en avait beaucoup plus. La Harland and Wolff s'est adaptée à l'économie actuelle mais ne réalise plus ce qu'elle faisait sous l'empire de William Pirrie et Thomas Andrews.

Voila une petit info ^^





Blue Star Line




Do you know it cost $7,500,000 to build Titanic 2.
Vous connaissez il coûte 7 500 000 $ pour construire le Titanic 2.

Dommage qu'il n'y ai pas de bouton "Je n'aime pas"...

J'ai mal au cœur...

Je comprend pas pk vous être pas content, ok c'est pas le vrais c'est que une copie mais bon c'est mieux que rien il ora l'intérieur on pourrait ci croire ^^

Lily a écrit:Oui comme tu le dit, l'époque de la construction navale à Belfast est révolue tout comme l'indépendance de la seule compagnie britannique survivante, la Cunard Line. Même si la Compagnie appartient à la Carnival, une société américaine, la compagnie ne représente plus que 1% du chiffre d'affaire de la Carnival et ne possède plus que trois paquebots alors qu'au début du 20ème siècle, elle en avait beaucoup plus. La Harland and Wolff s'est adaptée à l'économie actuelle mais ne réalise plus ce qu'elle faisait sous l'empire de William Pirrie et Thomas Andrews.

Apparement HandW fait à la fois dans les constructuons des plateformes pétrolières et dans l'éolien ...... MDR!!!!!!!!!

Titans a écrit:Je comprend pas pk vous être pas content, ok c'est pas le vrais c'est que une copie mais bon c'est mieux que rien il ora l'intérieur on pourrait ci croire ^^

Je crains que niveau intérieurs nous seront déçus.
Ouvrons une porte: Ah tiens c'est le casino. Ben il n'y avait pas de casino sur le Titanic, même si l'on jouait aux cartes au fumoir. Le fumoir n'était pas assimilé à un casino.
Tiens ouvrons cette autre porte: oups c'est le club de strip tease, pardon le bar à hôtesses. Excusez-moi mademoiselle

Il y aura nombres de petits aménagements de cet acabit car, vu le prix que coûtera la traversé, je doute que les futurs passagers voudront uniquement occuper leur long temps libre en prenant du thé au Palm Court, en se promenant sur le pont, en allant aux bains turcs ou au gymnase, qui soit-dit en passant ressemblera plus à une salle de sport moderne qu'à celle du Titanic avec chameau mécanique.

Je râle, je râle par contre, j'espère que le Titanic II fera la ligne Southampton/Cherbourg/New-York et si arrêt dans la cité normande il y a j'aimerai bien fair eune petite visite à la Jules Munsch (payante cela ira de soi, profit oblige). Mais j'en doute.

Denis.

je te rassure il fait le même chemin je les vus chez pu ou mais il le fait

Andrews_Thomas a écrit:

Titans a écrit:Je comprend pas pk vous être pas content, ok c'est pas le vrais c'est que une copie mais bon c'est mieux que rien il ora l'intérieur on pourrait ci croire ^^

Je crains que niveau intérieurs nous seront déçus.
Ouvrons une porte: Ah tiens c'est le casino. Ben il n'y avait pas de casino sur le Titanic, même si l'on jouait aux cartes au fumoir. Le fumoir n'était pas assimilé à un casino.
Tiens ouvrons cette autre porte: oups c'est le club de strip tease, pardon le bar à hôtesses. Excusez-moi mademoiselle

Il y aura nombres de petits aménagements de cet acabit car, vu le prix que coûtera la traversé, je doute que les futurs passagers voudront uniquement occuper leur long temps libre en prenant du thé au Palm Court, en se promenant sur le pont, en allant aux bains turcs ou au gymnase, qui soit-dit en passant ressemblera plus à une salle de sport moderne qu'à celle du Titanic avec chameau mécanique.

Je râle, je râle par contre, j'espère que le Titanic II fera la ligne Southampton/Cherbourg/New-York et si arrêt dans la cité normande il y a j'aimerai bien fair eune petite visite à la Jules Munsch (payante cela ira de soi, profit oblige). Mais j'en doute.

Denis.

Chemin faisant, il pourrait faire un petit détour par le Saint-Laurent.

Je ne pense pas que le Titanic 2, s'il existe un jour (il y a encore un chance pour que ce projet ne se fasse pas), fera souvent le trajet Southampton New-York, tout simplement parce que se ne sera pas le trajet le plus rentable. Il servira à des croisières surtout.

Pour ceux qui espèrent une réplique à l’identique de l'intérieur... Certains équipement seront bien sur reconstruit, comme le grand escalier, le restaurant mais pour le reste... Par exemple il va falloir rajouter des salles de bains qui n'existaient pas partout, la troisième classe sera aussi supprimée je pense, sans parler de la salle des machines et de tout le reste.

Guillaume70 a écrit: la troisième classe sera aussi supprimée je pense,

Hé bien au tout tout tout début du projet, Clive Palmer avait laissé entendre qu'il prendrait un billet de troisième classe avec les bancs en bois, la bière, la fête. Par contre, il a oublié les petits besoins pressant dans les coins sombres, mais plus personne ne fait cela aujourd'hui.
Le voyage inaugural se fera d'Angleterre vers New-York, éventuellement escorté par la marine chinois... au cas où, je suppose, que le paquebot croiserai un iceberg (enfin simple supposition de ma part, sinon je ne vois pas pourquoi la marine accompagnerait le navire).

Denis.