Le message du Mesaba

C'est vrai que Jack Phillips et Harold Bride ont fait passer en priorité les messages des passagers, mais c'est exactement ce que leur compagnie leur demandait. Ils n'étaient pas en effet employés par la White Star Line, mais par la Marconi International Marine Co. Ltd. A bord, ils appartenaient au "Victualing Departement", c'est-à-dire au service hôtelier. C'est cela qui est anormal. Si les deux opérateurs avaient été des officiers de pont employés par la White Star, les choses eussent peut-être été différentes, mais il aurait fallu payer Phillips et Bride plus cher !

Je ne pensai pas que la White Star Line les aurait payé plus cher. Tu crois que ça aurait été la même chose pour les musiciens ?

En tout cas je suis rassurée. Je croyais qu'il avait commis une erreur mais sur le pont, ils avaient déjà connaissance depuis plusieurs heures de cette zone de glace. Phillips a du se dire "à quoi bon, ils sont déjà au courant". S'il y avait eu le préfixe MSG, il aurait donné cet avis de glace au capitaine, même chose pour celui du Californian.
Mais maintenant je doute que si le message du Mesaba avait été transmis à la passerelle, le capitaine aurait réduit sa vitesse, il n'y avait rien de nouveau dans ce message.

Sha're a écrit:Je ne pensai pas que la White Star Line les aurait payé plus cher. Tu crois que ça aurait été la même chose pour les musiciens ?

En général, quand une entreprise fait appel à la sous-traitance, c'est pour "maîtriser les coûts" comme on dit aujourd'hui. En d'autres termes, il s'agit de payer les gens moins cher !
Stanley Adams, l'opérateur radio du Mesaba avait bien fait précéder son message des lettres MSG signifiant qu’il s’agissait d’un avis concernant la navigation destiné au commandant.
Phillips qui avait une énorme pile de messages commerciaux à transmettre, s'est borné à accuser réception par un bref « Bien reçu. Merci ». Stanley Adams ne s’en est pas contenté et pour indiquer qu’il attendait la confirmation de la remise du message au commandant, il a envoyé « Je reste en stand-by ». Malheureusement, Phillips avait déjà repris l’émission de ses messages commerciaux et Adams n'a pas osé insister. Pour la première fois, le Titanic a reçu les coordonnées précises des glaces vers lesquelles il se dirigeait et le message n'a pas été remis à la passerelle. S'il en avait été autrement, Smith n'aurait probablement pas réduit la vitesse, mais il aurait certainement fait doubler la veille. Peut-être aurait-il également fait une nouvelle fois gouverner plus au sud pour éviter le champ de glace ?

Papy 75 a écrit:
Stanley Adams, l'opérateur radio du Mesaba avait bien fait précéder son message des lettres MSG signifiant qu’il s’agissait d’un avis concernant la navigation destiné au commandant.

Tu es sur ? Car j'ai lu sur plusieurs sites dont celui ci : http://www.gdrs.net/titanic/titanic%20radio%20page.htm que l'opérateur du Mesaba avait utilisé "rapport glace" et non "MSG".

A study of the Mesaba telegram provides the answer - the vital MSG prefix was not used by the Radio Officer on the Mesaba, who substituted the words "Ice report".
"Titanic Signals News" by John Booth

Devant la Commission d'enquête britannique, Stanley Adams a formellement déclaré que son message était destiné au commandant. C'est pourquoi il ne s'est pas contenté de la réponse "Bien reçu, merci".

Dans le message, il n'y a aucune trace du msg, pareil pour le 2ème.
Il y a un préfixe mais je n'arrive pas à comprendre ce qu'il y a écrit.

Ice report in lat 42.n to 41.25n
Long 49w to long 50.30w saw much heavy pack ice and great number
large icebergs also field ice Weather good clear
Reply received thanks sent this to about 10
other ships as well names
in the pv [sig]'.

Source : Marconicalling

La signification de MSG est : Masters' Service Gram (Message de service pour le commandant). Dans la rubrique "préfixe", je lis SG qui doit se comprendre par Service Gram (message de service). Ce préfixe indiquait donc clairement que le message devait être immédiatement remis à la passerelle, d'autant que la mention Ice Report est très explicite.

Alors Parks Stephenson a tort car il le dit lui même sur son site.
Source : Marconigraph
Rubrique "Titanic" puis "Sparks's Titanic FAQs" page 2.

La difficulté, c'est que les opérateurs s'exprimaient en un style télégraphique aussi incompréhensible au profane que l'actuel langage sms. Lorsque Phillips répond "Bien reçu merci" au Mesaba, il se contente en réalité de transmettre "rd tks" que Stanley Adams traduit facilement par "received thank's". Donc, l'abréviation de MSG en SG ne me semble pas illogique dans la mesure où elle devait être facilement comprise par tous les opérateurs.
Cela dit, même s'il s'avère que Jack a commis une faute, je pense que la responsabilité en revient à la compagnie Marconi qui "mettait la pression" sur ses opérateurs pour traiter les messages des passagers en priorité. Sha're, je partage entièrement ton admiration pour Jack qui est l'un des héros du Titanic.
La transcription de l'interrogatoire d'Adams devant la commission d'enquête britannique se trouve ici :

http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTInq21Adams01.php

P.S. : Comment fais-tu pour transformer une adresse URL en ici ?

Papy 75 a écrit:La transcription de l'interrogatoire d'Adams devant la commission d'enquête britannique se trouve ici :

http://www.titanicinquiry.org/BOTInq/BOTInq21Adams01.php

Oui, je l'avais regardé rapidement et j'avais lu le passage dont tu me parlais.
Ça remet tout en question. Je vais devoir corriger mon site. Merci de m'avoir éclairé Gérard.

P.S. : Comment fais-tu pour transformer une adresse URL en ici ?

[url=lien]ICI[/url]

Sha're a écrit:Ça remet tout en question. Je vais devoir corriger mon site.

C'est ça qui est formidable sur ce forum. Nous avons des discussions légères, puis tout à coup, nous entrons dans l'histoire du Titanic en échangeant nos informations. Comme tu l'auras remarqué Sha're, certains d'entre nous sont devenus (ou étaient déjà), des historiens spécialistes de la navigation, des machines, de l'hôtellerie, de la mode, du cinéma... Merci Sha're d'avoir fait de nous un véritable équipage :vbgcd: :vbgcd: :vbgcd: