Au moment de l'impact...
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Re: Au moment de l'impact...
LittleTony87 a écrit:Quand on voit l'état du transmetteur d'ordres, il est de toute façon totalement impossible d'en tirer des conclusions. Il me semble acquis, depuis, que c'était un des transmetteurs de la passerelle arrière
J'en conviens surtout qu'il y a ces histoires de la reprise de la marche du navire après la collision, débattu par ailleurs, d'où la précision "je ne sais pas trop quoi en penser" (mais c'était une occasion de fournir le lien qui mentionne ce détail que je ne voulais pas conserver pour moi seul, si je peux m'exprimer ainsi).
Merci pour ces précision Yarra.
Merci également pour les informations, Haddock. Néanmoins, dans la mention "Vous ne savez pas trop quoi en penser … penser de quoi ?" j'ai l'impression d'y voir une note point d'agressivité. Je me trompe? En tout cas, ce n'est pas une formule que j'aurai utilisé...
Re: Au moment de l'impact...
Loin de là mon intention, mais si t’elle est votre perception, je m’en excuse. J’ai d’ailleurs corrigé la formule ambigüe. Salutations.
Haddock-
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Re: Au moment de l'impact...
Mauvaise interprétation de ma part, alors.
Pour le sujet du transmetteur, ouf (!), je trouvais invraisemblable que les gars de la salle des machines n'auraient pas exécuté les ordres provenant de la passerelle. Pour un navire aussi prestigieux que le Titanic, la White Star a choisi du personnel qui connaissait son boulot.
Non mentionné dans le cas présent, mais quand je parle d'une incompétence de l'équipage, c'est relativement au navire, qu'ils ne connaissent pas forcément (du moins ceux qui n'avaient jamais servi à bord de l'Olympic). Mais il y a quelques stewards qui, apparemment, ne savaient pas ramer. Mais là nous sommes loin du personnel affectés à la marche du navire, comme les quartier-maîtres, les officiers ou les mécaniciens qui, eux je pense, connaissaient leur métier.
Pour le sujet du transmetteur, ouf (!), je trouvais invraisemblable que les gars de la salle des machines n'auraient pas exécuté les ordres provenant de la passerelle. Pour un navire aussi prestigieux que le Titanic, la White Star a choisi du personnel qui connaissait son boulot.
Non mentionné dans le cas présent, mais quand je parle d'une incompétence de l'équipage, c'est relativement au navire, qu'ils ne connaissent pas forcément (du moins ceux qui n'avaient jamais servi à bord de l'Olympic). Mais il y a quelques stewards qui, apparemment, ne savaient pas ramer. Mais là nous sommes loin du personnel affectés à la marche du navire, comme les quartier-maîtres, les officiers ou les mécaniciens qui, eux je pense, connaissaient leur métier.
Re: Au moment de l'impact...
Haddock a écrit:Ainsi, les chaînes du Chadburn (en espérant que ce soit bien un transmetteur d’ordre de marque Chadburn)
Juste pour information, les transmetteurs d'ordres du Titanic avaient été fabriqués par J. W. Ray & Co, de Liverpool, ce qui je suppose ne change rien à votre développement très intéressant.
Dernière édition par Nicomurgia le Lun 3 Nov 2014 - 10:26, édité 1 fois
Nicomurgia-
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Re: Au moment de l'impact...
Merci ! Effectivement, que ce soit une marque de fabrication ou l'autre, ça ne change rien. Un transmetteur d'ordres à chaînes est un transmetteur d'ordres à chaînes.
Haddock-
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Localisation : Planète Terre
Re: Au moment de l'impact...
Smith aurait-il donner le même ordre ?
Michael Sparrow-
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Re: Au moment de l'impact...
Michael Sparrow a écrit:Smith aurait-il donner le même ordre ?
On s'était posé la question dans ce sujet-même et dans cet autre sujet. C'est assez compliqué évidemment d'avoir une certitude.
Joris
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Le Titanic coulait il y a cent douze ans le 15 avril 1912. Une catastrophe maritime que rien
ne laissait prévoir et qui coûta la vie à plus de 1500 personnes.
Une pensée pour toutes les victimes de cet événement tragique qui a eu lieu il y a un siècle
et n'oublions jamais...
Joris-
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