Les essais en mer

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Message  R.M.S TITANIC Jeu 2 Avr 2009 - 21:33

Sir Cosmo a écrit:97 ans déja ... Smile
La photo est magnifique ^^ clin
Très belle photo effectivement!!! yeux

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Message  Anne-Aymone57 Ven 3 Avr 2009 - 14:25

Et c'est le 31 mars 1909 qu'a débuté la construction du Titanic, un siècle déjà... On entre dans le centenaire joie
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Message  Julien Ven 3 Avr 2009 - 17:20

1 siècle déjà, on approche bientôt de 2012 ! de son véritable centenaire
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Message  Illuvivius Sam 4 Avr 2009 - 10:28

Dans quelques jours ... le 97 ème anniversaire !!!!
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Message  Sir Cosmo Dim 5 Avr 2009 - 11:30

Un tout petit peu moins de 10 jours pour les 97 ans ....on s'en raproche !! joie
Dommage que le 14 avril tombe un Mardi soir et que je ne soit pas en vacnces , pour veiller jusqu'a 2 h 20 du matin ce sera un peu dur ... pleur
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Message  Historiapassionata Dim 5 Avr 2009 - 12:04

moi oui ! :p
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Message  Sonia Lun 6 Avr 2009 - 12:48

moi si ma fac reste bloquée, je pourrai le faire tralalère! mdr rire
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Message  Julien Lun 6 Avr 2009 - 13:22

Moi je serais en vacance, je resterais éveillé ce jour là
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Message  Piertho78 Sam 5 Déc 2009 - 9:48

Etonnant quand même que le défaut de conception du gouvernail n'ait pas été remarqué lors des tests d'essai en mer.
Il a bien été confirmé que le gouvernail était sous dimensionné par rapport à la longueur du navire.
Pour effectuer une manoeuvre d'évitement correctement, le Titanic en était incapable.
L'histoire l'a montré bien qu'il y ait eu d'autres facteurs qui causèrent sa perte.
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Message  Antoine Sam 5 Déc 2009 - 16:37

Je pense qu'à l'époque, le gouvernail respectait les normes. Après tout, on n'avait jamais conçu de navires aussi grands, l'Olympic était en service depuis un an à peine (dont pas mal de temps en réparations) : comme les virages d'urgence ne sont pas très fréquents en traversée transatlantique, ça devait pas poser de problèmes à priori.

A mon avis, il faut toujours penser que le Titanic, même s'il a coulé, restait comme l'Olympic, à la pointe de la technologie y compris sur la sécurité. Le Mauretania, par exemple, aurait certainement coulé plus vite, et peut-être même chaviré. De fait, on peut difficilement blâmer les constructeurs. Il aurait par contre été honteux de ne pas prendre en compte les leçons du naufrage.
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Message  Mathusalem Sam 5 Déc 2009 - 18:04

Piertho78 a écrit:Etonnant quand même que le défaut de conception du gouvernail n'ait pas été remarqué lors des tests d'essai en mer.
Il a bien été confirmé que le gouvernail était sous dimensionné par rapport à la longueur du navire.
Pour effectuer une manoeuvre d'évitement correctement, le Titanic en était incapable.
L'histoire l'a montré bien qu'il y ait eu d'autres facteurs qui causèrent sa perte.
Le gouvernail fonctionnait très correctement lorsqu'il était frappé par le filet d'eau généré par l'hélice axiale. C'est pourquoi en cas de manoeuvre brutale, il ne fallait surtout pas couper la turbine, ce que Murdoch a fait malencontreusement.
Ce qui me semble incompréhensible, c'est qu'à l'issue des essais, il n'a pas été établi de protocole sur ce qu'il convenait de faire et de ne pas faire lors d'une manoeuvre d'évitement. Par ailleurs, aucun marin n'a, à ma connaissance, défendu la théorie du gouvernail sous dimensionné.

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Message  Piertho78 Sam 5 Déc 2009 - 19:25

Papy 75 a écrit: Par ailleurs, aucun marin n'a, à ma connaissance, défendu la théorie du gouvernail sous dimensionné.

Je l'ignorais.
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Message  Anne-Aymone57 Lun 14 Déc 2009 - 11:11

Je ne comprends pas non plus pour quelle raison des mesures d'urgence n'ont pas été vues au préalable. Il était bien précisé que le Titanic était quasi insubmersible, donc un risque était tout de même envisageable.
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Message  Astérix.fr Ven 11 Fév 2011 - 19:20

Mais il n'y avait pas assez de canot, comment il a fait pour avoir son certificat de navigation ?
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Message  Canard-jaune Ven 11 Fév 2011 - 19:27

Astérix.fr a écrit:Mais il n'y avait pas assez de canot, comment il a fait pour avoir son certificat de navigation ?

Au contraire, il en avait 4 de plus qu'exigeait la loi de l'époque. Smile
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