RMS Oceanic II

Tiphaine a écrit:Tu l'as lu quelque par sur un site ?

Sur wikipedia en anglais, l'article sur l'Oceanic, il est fait mention de Lightoller quittant le navire en emportant un souvenir: une horloge. Après j'ai fait le lien avec tes indices

Intéressant ça, je vais allez voir. Il est vrai que je ne m'étais pas attardé sur le Wikipédia Anglais de Lightoller.

C'est dans l'article sur l'Oceanic, partie 5 "Rescue" à la fin du premier paragraphe. Bonne lecture

Très intéressant ce topic sur l'Oceanic ! En effet, il était pas mal lié au Titanic : il me semble que certains parlent d'un groupe très soudé entre les anciens de l'Oceanic : une bonne partie de l'équipage devait bien se connaître.

Pour le reste, c'est effectivement le dernier navire de la White Star construit pour la vitesse, même s'il n'a jamais battu de record. Après cela, on entre dans l'ère Ismay fils, et la vitesse n'est plus un objectif en soi.

Par contre est-ce que quelqu'un pourrais me confirmer, ou non, si l'Oceanic est resté le navire amiral de la compagnie jusqu'à l'Olympic ? Parce que j'ai trouvé des infos contradictoires.

J'aurais tendance à penser que les navires du Big Four lui ont successivement volé ce titre. Mais je vais essayer d'approfondir mes recherches

Je plussoie Flavien. Dans la mesure où Smith, commodore de 1904 à 1912, a commandé le Baltic et l'Adriatic, l'Oceanic s'est fait voler la vedette dès 1901. Au niveau du tonnage et des dimensions, les Big Four étaient, comme leur nom l'indique... plus gros.

Je viens de découvrir avec joie que Mark Chirnside, qui a déjà écrit entre autres sur l'Olympic, les Big Four et le Majestic va publier fin 2018 un bel ouvrage sur l'Oceanic II ! J'ai hâte !

Petit up car j'ai pu me procurer ce magnifique livre et que je suis en train de le dévorer !



Comme d'habitude, Mark Chirnside propose un travail très fouillé, avec énormément d'informations et d'anecdotes : toute la carrière du navire est retracée, avec aussi plein de petits événements qui ont émaillé les traversées. Le Titanic n'est jamais très loin : on y trouve par exemple une photo de Boxhall, alors officier de l'Oceanic, posant avec un collègue et deux passagères, tous les quatre ayant l'air de passer un sacré moment. Et l'Oceanic, c'est aussi le navire qui amène Marcelle Navratil à New York pour retrouver ses enfants, et, pendant la même traversée, qui repêche le canot A et inhume en mer les cadavres qui s'y trouvaient.

Et puis c'est l'occasion de revenir aussi sur Lightoller, évidemment, aussi, car l'Oceanic était plus que tout autre son navire de cœur. En plus, il y a une grande section de photos, certaines en couleur. Malheureusement, on a trop peu de vues de l'intérieur, mais malgré tout, certaines, notamment de première classe, permettent de voir l'évolution du style Harland & Wolff ! Les cabines ont un petit air de famille avec le Titanic ; les espaces communs, beaucoup moins je trouve.

Pas impossible que, pour les 120 ans de ce beau paquebot, je fasse un article sur le sujet pour L41, du coup !

C'est un beau livre. Ça serait vraiment intéressant si tu pouvais faire un article dessus.
Pourquoi le titre n'est pas Oceanic II ? Il traite aussi du premier Oceanic ?

Le premier Oceanic n'est que très brièvement mentionné mais après, en général, on ne donne le numéro que quand réellement la confusion est possible. Quand l'un des navires est vraiment plus notable que les autres, la précision disparaît d'elle-même ; je pense par exemple que personne ne préciserait "II" dans un titre de livre sur le Britannic ; c'est quand on parle du premier ou du troisième qu'il importe éventuellement de le préciser, parce que dans leur cas, c'est moins évident.

Or, côté Oceanic, le premier n'est finalement pas si notable que ça : ce qui le distingue surtout, c'est qu'il est le premier. Autrement, il a eu une carrière sans histoire, et a été retiré du service transatlantique au bout d'à peine cinq ans, pour être sous-traité sur le Pacifique. Alors que le deuxième a vraiment été un des navires au top du top de la White Star jusqu'à son naufrage, et seule l'arrivée du Britannic aurait vraiment pu le faire disparaître de la scène ; et encore, ça c'est seulement si le Titanic n'avait pas coulé. En fait, je pense que s'il n'avait pas eu son "accident bête" en 1914, l'Oceanic serait sûrement resté un navire majeur de la White Star au début des années 1920.

D'accord je comprends mieux. Merci pour ces précisions Antoine.^^

Et petite pensée pour toi : le livre reproduit une carte postale envoyée par Jack Phillips pendant qu'il servait sur l'Oceanic !

LittleTony87 a écrit:Et petite pensée pour toi : le livre reproduit une carte postale envoyée par Jack Phillips pendant qu'il servait sur l'Oceanic !

Est ce que tu peux scanner la photo ? C'était son navire préféré et le dernier où il a travaillé avant d'embarquer sur le Titanic.

Je veux cette photo aussi 😘