Les Français du Titanic

Merci pour l'info

La couverture du livre est très belle

Joris

Papy 75 a écrit:Reçu hier :

Tiens, pourquoi sur le site de Chapitre.Com (la librairie où je vais) ils ne mettent pas la même couverture ? En tout cas celle-ci est très belle.

Qui a commencé à le lire ? J'hésite entre l'acheter maintenant et attendre un peu... Je dépense tellement dans les livres en ce moment, sans compter que j'ai une longue liste d'attente de ceux que je dois acheter. A chaque fois que j'en vois un nouveau il prend la première place de la liste.

je le veut!!! je le veut!!! je vais aller l'acheter mais je sais pas quand

Tiphaine a écrit:Qui a commencé à le lire ?

Moi, puisque j'avais été sollicité comme donneur de conseils. J'ai donc reçu le manuscrit avant tout le monde et vu la qualité des auteurs, je n'ai donné que très très peu de conseils ! Ce livre est l'ouvrage de référence qu'il faut absolument avoir. C'est donc le moment de casser vos tirelires.

Papy 75 a écrit:

Tiphaine a écrit:Qui a commencé à le lire ?

Moi, puisque j'avais été sollicité comme donneur de conseils. J'ai donc reçu le manuscrit avant tout le monde et vu la qualité des auteurs, je n'ai donné que très très peu de conseils ! Ce livre est l'ouvrage de référence qu'il faut absolument avoir. C'est donc le moment de casser vos tirelires.

Personnellement je casserai d'abord la mienne à Londres pour acheter du livre anglais, plus difficile à commander. Pis ensuite je remplirai ma bibliothèque avec ce livre qui y trouvera une place de choix également.

Gérard, lorsque toi et tes collègues historiens écrivez des livres, vous travaillez en consultant les archives du Titanic ou une solide bibliographie (ou les deux) ?

Quant aux archives, où sont-elles conservées ?

Tiphaine a écrit:Gérard, lorsque toi et tes collègues historiens écrivez des livres, vous travaillez en consultant les archives du Titanic ou une solide bibliographie (ou les deux) ?

Quant aux archives, où sont-elles conservées ?

ça c'est une très bonne question! Le rêve que de fouiner dans d'authentiques documents d'époque!

Concernant le livre, après avoir cherché à la Fnac et à Virgin à Rouen, je me suis finalement orienté sur Amazon, là au moins il est disponible. Plus qu'à attendre la mi-février pour la livraison!!

Je pense que je vais patienter un peu aussi en tous cas ce livre à l'air passionnant ^^

Tiphaine, je vais essayer de répondre le plus complètement possible à ta question.
Pour ma part, je me suis constitué une bibliothèque documentaire sur tout ce qui concerne le Titanic et les paquebots (je possède environ 200 ouvrages sur ces thèmes). Mes autres sources de documentation sont constituées par les différents sites internet consacrés au Titanic, aux paquebots et aux compagnies de navigation. Enfin, je fréquente assidument le Musée national de la marine et le Service historique de la défense (département marine). Ces deux institutions sont principalement dédiées à la marine de guerre mais on y trouve quantité de renseignements transposables à la marine marchande. Je pense notamment à tout ce qui concerne la construction du navire.

D'accord, consulter les archives n'est donc pas obligatoire pour écrire un livre, enfin ça doit dépendre des sujets. Ensuite le tout est de savoir faire le tri parmi la documentation. Sur les 200 bouquins il doit y avoir pas mal de vérités vraies (ça se dit ?) et d'erreurs...

Dans le cas du Titanic, tu as beaucoup d'archives en ligne, à commencer par les scripts des enquêtes américaine et britannique. Il y a effectivement pas mal d'erreurs dans les livres et le mien n'en est malheureusement pas exempt. En revanche, je privilégie les règlements anciens que l'on retrouve dans les manuels d'époque. C'est ainsi par exemple que j'ai découvert que pour montrer que l'on était en détresse, il fallait faire brûler des matières incendiaires (signaux de nuit). Pourquoi cela n'a-t-il pas été fait sur le Titanic ? Mystère.
Egalement, j'interroge des officiers de marine et des spécialistes de la propulsion. Ils m'ont apporté des réponses à pas mal de mes questions.
Comme tu le vois, je consulte les sources publiées et les sources manuscrites en ajoutant les avis des professionnels de la mer.

Tu es vraiment un titanicophile de base et je suis impressionnée par ta bibliothèque de 200 ouvrages dédiés au Titanic!!! Ma bibliothèque commence tt juste a se former et ton livre y prendra place dans la semaine. Pour le reste,il me faudra du temps pour la remplir,quoique que par exemple un ou deux Codes Civil pourra s'ajouter :)

Papy 75 a écrit:Dans le cas du Titanic, tu as beaucoup d'archives en ligne, à commencer par les scripts des enquêtes américaine et britannique. Il y a effectivement pas mal d'erreurs dans les livres et le mien n'en est malheureusement pas exempt. En revanche, je privilégie les règlements anciens que l'on retrouve dans les manuels d'époque. C'est ainsi par exemple que j'ai découvert que pour montrer que l'on était en détresse, il fallait faire brûler des matières incendiaires (signaux de nuit). Pourquoi cela n'a-t-il pas été fait sur le Titanic ? Mystère.
Egalement, j'interroge des officiers de marine et des spécialistes de la propulsion. Ils m'ont apporté des réponses à pas mal de mes questions.
Comme tu le vois, je consulte les sources publiées et les sources manuscrites en ajoutant les avis des professionnels de la mer.

Merci pour tes précisions Gérard ! C'est vrai que je m'étais toujours demandé de quelles manières procédaient les historiens pour écrire un livre, même si les méthodes doivent êtres légèrement différentes suivant les personnes, elles-mêmes plus ou moins sérieuses.

Papy 75 a écrit:Dans le cas du Titanic, tu as beaucoup d'archives en ligne, à commencer par les scripts des enquêtes américaine et britannique.

Une matière quasi inépuisable a portée de mains est aussi disponible sur Encyclopedia Titanica : pour chaque passager et membre d'équipage sont donnés un grand nombre d'article de journaux en lien avec lui retranscrits. Une source d'info énorme sans bouger de chez soi.

Après, il est certain qu'il serait très intéressant de fouiller les archives de la White Star Line et de Harland & Wolff. La question est donc... où les trouver ?

Le problème pour un conservateur d'un centre d'archives est de savoir ce qu'il faut garder et ce qu'il faut jeter. Dans le cas de la marine militaire, c'est assez simple car tout est versé au service historique où le personnel est assez nombreux pour faire le tri. Les compagnies de navigation procèdent différemment. Soit elles gardent tout, ce qui se traduit par des masses considérables de documents (Antoine en sait quelque chose !). Soit elles ne gardent rien, ce qui est le cas le plus général. Il est très rare qu'une société en activité (chantier naval ou compagnie maritime) emploie des archivistes. Ça arrive, mais c'est très rare et l'association French Lines est à cet égard, une heureuse exception.
Tiphaine, si tu veux avoir une idée de la difficulté du tri des archives, prends ton cas personnel. Tu reçois chaque jour des factures, des avis d'imposition, des propositions commerciales, des lettres d'amour... Tu gardes quoi pendant combien de temps ?