Panne de l'émetteur radio

J'ai appris il y a quelque temps que la panne s'était produite le 12 avril au soir et non le 13.
Certains sites disent que la radio fut rétablie le 13 au matin, d'autres le 14. Savez-vous quel est le jour exact de la panne et de son rétablissement ? Pour que je ne me trompe plus de jour afin de rendre hommage.

Bah, fais une semaine d'hommage, c'est plus simple! x)

L'émetteur est tombé en panne le vendredi 12 avril vers 23 h 00 et il a été réparé le samedi 13 un peu avant 05 h 00 du matin. Ces précisions figurent dans Le Titanic ne répond plus. Heureusement, car sinon, je ne serais pas très

Canard-jaune a écrit:Bah, fais une semaine d'hommage, c'est plus simple! x)

L'hommage consiste à passer une nuit blanche alors pendant une semaine, ça risque d'être difficile.

Papy 75 a écrit:L'émetteur est tombé en panne le vendredi 12 avril vers 23 h 00 et il a été réparé le samedi 13 un peu avant 05 h 00 du matin. Ces précisions figurent dans Le Titanic ne répond plus. Heureusement, car sinon, je ne serais pas très

Il leur a donc fallu deux jours pour traiter tous les messages en retard. Ils étaient autant débordés la journée du 14 que celle du 13 ?

J'avais lu cette information sur le site d'Anilou mais je vois que d'autres sites parlent du 12 avril.
http://www.anilou.com/titanic/radio3.html

14 avril 1912

Il est 5h00, Phillips et Bride viennent juste de remettre en marche la radio du Titanic car celle-ci à fait défaut dans la soirée du 13 avril 1912 laissant ainsi le bateau sans communication durant un peu plus de 7 heures.

Sha're a écrit:

Canard-jaune a écrit:Bah, fais une semaine d'hommage, c'est plus simple! x)

L'hommage consiste à passer une nuit blanche alors pendant une semaine, ça risque d'être difficile.

Arf, c'est plus compliqué...
Hum, drogue-toi au café! x)

Canard-jaune a écrit:
Arf, c'est plus compliqué...
Hum, drogue-toi au café! x)

Je l'avais fait le 13 avril 2008 et ça m'avait donné mal au coeur tout ce café. Il faudra que je trouve autre chose pour rester éveillée.
En tout cas cette année, je ne pense pas pouvoir le faire vu que je ne serais pas chez moi à cette période.

Sha're a écrit:Il leur a donc fallu deux jours pour traiter tous les messages en retard. Ils étaient autant débordés la journée du 14 que celle du 13 ?

Oui, car plus le Titanic se rapprochait des côtes américaines, plus les messages étaient nombreux. C'est d'ailleurs en relayant ceux que Cape Cod avait émis qu'Harold Cottam, le radio du Carpathia, a capté le CQD de Phillips. Petite précision : pendant la panne, le Titanic n'émettait plus, mais il pouvait toujours recevoir.

Si l'émetteur radio avait été réparé le 14, les opérateurs auraient eu un boulot monstre.
Imaginons que ça n'aurait pas été le cas, qu'ils ne réussissent pas à le faire fonctionner de nouveau, ils auraient donc reçu les avis de glace et n'auraient pas été débordé à transmettre tous les messages privés. Pensez-vous que tous auraient été transmis à la passerelle ? Même si ils auraient été très occupé à faire remarcher l'émetteur.

En supposant que la panne de l'émetteur ait été irréparable parce que la pièce de rechange ne se trouvait pas à bord, les deux opérateurs auraient quand même dû rester à l'écoute pour recevoir les messages destinés au Titanic. Pour l'essentiel, ces messages concernaient les passagers et comme la réception s'améliorait à mesure que le navire se rapprochait des côtes américaines, Phillips et Bride auraient eu beaucoup de travail.
Peut-être auraient-ils quand même eu plus de temps pour remettre tous les messages à la passerelle ? La vraie question est de savoir si en fonction de ces messages, le commandant Smith aurait fait doubler les vigies et réduire l'allure. Nous ne le saurons jamais.

Papy 75 a écrit:
Peut-être auraient-ils quand même eu plus de temps pour remettre tous les messages à la passerelle ? La vraie question est de savoir si en fonction de ces messages, le commandant Smith aurait fait doubler les vigies et réduire l'allure. Nous ne le saurons jamais.

C'est un très grand risque car dans le cas contraire, les opérateurs n'auraient pas été en mesure de demander de l'aide après la collision.