Costa Concordia

keksie1883 a écrit:Je me souviens très bien de cette tragédie, je l'avais beaucoup suivie évidemment en pensant au Titanic.

Ce que je me souviens au moment du drame était les échanges entre la police et la capitaine. Alors qu'il faisait nuit et que le bateau était complètement couché, le policier demandait au capitaine combien de passagers il restait sur le navire. Schettino avait répondu qu'il n'en savait rien car il avait quitter le navire et à ce moment-là le police a hurlé au capitaine de retourner sur le bateau qui était sous sa responsabilité et le capitaine avait refusé.

Oui, j'ai ré-entendu cette conversion hier. C'est glaçant !

Fini a écrit:Ce capitaine était l’opposite au capitaine du Titanic.
Le capitaine du Sea Diamond qui a coulé à Santorin a comporté semblablement comme Schettino.

Ça m'a fait penser aussi à l'attitude du capitaine et des membres de l'équipage du paquebot Océanos qui a coulé en 1991 (sujet). Ils ont quitté le navire en premier dans les canots, laissant ainsi seuls les passagers à bord.

Caledon Hockley a écrit:Le Concordia ! j'avais 9 ans et déjà passionner des bateaux, je pense que c'est un signe que 100 ans plus tard un navire coule, je connais un passager qui a vécu et quand il nous racontait c'était fascinant !!!
Mémoire aux disparus.

C'est intéressant d'avoir un témoignage direct. Vivre une telle épreuve doit marquer à vie.

J'ai d'ailleurs aussi retrouvé cette émission tournée deux mois après, qui montrait comment des Français survivants essayaient de se reconstuire. C'était pour l'ancienne émission C'est ma vie sur M6.



Documentaire diffusé 2 mois après avec des images alors inédites :



Il y a eu aussi cet après-midi une émission consacrée à l'épave sur National Geographic mais je ne l'ai pas vue.

Joris

Oui. Malheureusement le capitaine d’Océanos était Grec. Ce comportement n’est pas accordé aux valeurs grecques.

Merci Joris pour la vidéo. Tu as regardé et d’autres émissions sur le naufrage de Concordia?

Fini a écrit:Oui. Malheureusement le capitaine d’Océanos était Grec. Ce comportement n’est pas accordé aux valeurs grecques.

Merci Joris pour la vidéo. Tu as regardé et d’autres émissions sur le naufrage de Concordia?

Non, aucune autre, mais c'est toujours intéressant, même 10 ans après !

Joris

Oui c’est vrai.

Ça fait aujourd'hui 11 ans jour pour jour que le Costa Concordia a fait naufrage, le vendredi 13 janvier 2012.
N'oublions pas les 32 victimes, dont 6 Français.

Caledon Hockley a écrit:Ça fait aujourd'hui 11 ans jour pour jour que le Costa Concordia a fait naufrage, le vendredi 13 janvier 2012.
N'oublions pas les 32 victimes, dont 6 Français.  

Je me souviens comme si c'était hier quand ma mère me l'a appris le lendemain.
3 mois avant le centenaire du naufrage du Titanic, ce fut un choc que le naufrage d'un bateau de passagers faisait la une des infos.

Une pensée pour toutes les victimes et leurs familles

Joris

Je m'en souviens...il y a beaucoup de gens et même des rescapés qui ont fait allusion au Titanic que se soit au naufrage ou au film

MarieLéonor a écrit:Je m'en souviens...il y a beaucoup de gens et même des rescapés qui ont fait allusion au Titanic que se soit au naufrage ou au film

Oui notamment en disant que « les femmes et les enfants » c’était juste dans les films.

En revanche, je suis choqué par le comportement du capitaine. Pourquoi avoir menti sur l’état du navire puis sa fuite. Incompréhensible !

Je voudrais pas le défendre mais je tiens à préciser que le capitaine Francesco Schettino n'a pas réalisé l'ampleur de la situation au début. En effet le chef mécanicien l'informe qu'il y a que deux compartiments sur sept inonder, alors qu'en réalité il y avait trois compartiments inonder donc le navire était condamné.
Après la réalisation de la situation, le capitaine Schettino va avoir un bon réflex, il va ramener le navire près des cotes, car s'ils sont en pleine mer, l'évacuation de sauvetage serait nettement plus risquer.

Bien sûr, le moment où il va devenir "l'homme le plus détester de l'Italy" sera au moment où il abandonne le navire alors qu'il y'avait encore des centaines de passagers.

Caledon Hockley a écrit:Je voudrais pas le défendre mais je tiens à préciser que le capitaine Francesco Schettino n'a pas réalisé l'ampleur de la situation au début. En effet le chef mécanicien l'informe qu'il y a que deux compartiments sur sept inonder, alors qu'en réalité il y avait trois compartiments inonder donc le navire était condamné.
Après la réalisation de la situation, le capitaine Schettino va avoir un bon réflex, il va ramener le navire près des cotes, car s'ils sont en pleine mer, l'évacuation de sauvetage serait nettement plus risquer.

Bien sûr, le moment où il va devenir "l'homme le plus détester de l'Italy" sera au moment où il abandonne le navire alors qu'il y'avait encore des centaines de passagers.

C’est vrai qu’il a pris la bonne décision de s’approcher des côtes, ce qui a permis, je crois, aux canots de sauvetage de ramener les passagers à terre et retourner chercher les autres.
Mais lorsque livourne appelle pour connaître les problèmes, le commandant n’évoque qu’une panne électrique… alors qu’il savait le bateau condamné  Pourquoi ?

Remettons les pendules à l'heure,
après la collision à 21:45, le capitaine Schettino va communiquer avec la salle de machine pour évaluer la situation,
à 21:55 le Concordia est dans le black out,
dans les minutes suivantes, quelques passagers et membres d'équipage vont appeler la police et la capitainerie du port.
À 22:09 la capitainerie du port contacte le capitaine, (l'évaluation de la situation n'est que seulement deux compartiments sont inondés et une panne d'électricité), le capitaine Schettino va juste informer la panne, car il ne veut pas que la capitainerie s'inquiète davantage.
Le directeur de l'hébergement et une hôtesse, vont faire une annonce linguistique aux passagers de la panne électrique et que tout est sous contrôle.
C'est à 22:33 que le capitaine Schettino officialise la condamnation du navire.

Heureusement que l'eau était de bonnes températures. Beaucoup on sauté et nagé jusqu'aux plages.

Caledon Hockley a écrit:Remettons les pendules à l'heure,
après la collision à 21:45, le capitaine Schettino va communiquer avec la salle de machine pour évaluer la situation,
à 21:55 le Concordia est dans le black out,
dans les minutes suivantes, quelques passagers et membres d'équipage vont appeler la police et la capitainerie du port.
À 22:09 la capitainerie du port contacte le capitaine, (l'évaluation de la situation n'est que seulement deux compartiments sont inondés et une panne d'électricité), le capitaine Schettino va juste informer la panne, car il ne veut pas que la capitainerie s'inquiète davantage.
Le directeur de l'hébergement et une hôtesse, vont faire une annonce linguistique aux passagers de la panne électrique et que tout est sous contrôle.
C'est à 22:33 que le capitaine Schettino officialise la condamnation du navire.

Remettons les pendules à l’heure pour qui ??

12 ans déjà...

Caledon Hockley a écrit:12 ans déjà...

Une grande pensée pour les victimes Nous n'oublierons jamais ce drame.

Quelques vidéos ou docus intéressants en plus de ceux présents en haut de page :





Joris