Renaissance du Nomadic

As tu vu le film sur l'Olympic datant des années 20 ? on le trouve facilement sur Youtube. Le Nomadic apparaît à la fin, on le voit aborder le paquebot et les passagers descendre...

Belgenland a écrit:rms,

Tu étais à Belfast en avril 2007 alors. On s'est croisé certainement ;-)

En je me suis tromper c'etais en 2002 , il etais amarais a paris , je sais que je l'ai vue ,En 2007 c'etais un autre bateau assai ressemblant

Quelques photos récentes prises à Belfast sont visibles ici : http://www.nomadicpreservationsociety.co.uk/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1639

Comme vous le constatez, ce sont des photos du Nomadic sur lesquelles le bateau n'est pas visible

Bien que les travaux soient terminés, les protections sont restées; probablement pour éviter que l'eau de pluie ne dévasts plus avant les intérieurs, comme c'était le cas cet hiver

A+

Phil

Réunion au sommet chez Gérard :



De droite à gauche : Roald Spinnewyn (fils d'un ancien propriétaire du Nomadic), Gérard Piouffre et moi-même

J'aimerais bien voir Gérard en vrai! x)
Vous avez parlé de quoi?

Il est comme moi, BEAUCOUP mieux en vrai qu'en photo

Nous avons discuté de l'importance du débit du Gulf stream sur la "largeur" du sourire des hotesses de l'air d'Air France. Je crois que nous avons mis au point un modèle mathématique fiable et croisons les doigts pour le Nobel de mathématique. Ah non c'est vrai çà n'existe pas çà

Nous avons discuté du Nomadic biensûr et sur certains projets dont vous pourriez bien entendre parler d'ici peu ... ;-)

Nous sommes impatients!

http://www.flickr.com/photos/ssnomadic/page1/

quelques photo du Nomadic , c'était les liens sur le forum que Joris a envoyé. Le Nomadic est beaucoup mieux non ?

Pourquoi c'est blanc sous la ligne de flottaison? Oo

J'ai l'impression qu'il est entièrement peint en blanc, et pas seulement sous la ligne de flottaison. Il s'agit certainement d'une première couche de protection.

En tout cas, ces dernières photos sont très rassurantes. Non seulement le Nomadic est bien protégé et hors d'eau, mais les travaux de restauration avancent dans le bon sens.

Ouf! J'espère qu'il sera comme l'original! Comme l'équipe de Harland & Wolff seraient fiers!!!

Belgenland a écrit:Il est comme moi, BEAUCOUP mieux en vrai qu'en photo

Nous avons discuté de l'importance du débit du Gulf stream sur la "largeur" du sourire des hotesses de l'air d'Air France. Je crois que nous avons mis au point un modèle mathématique fiable et croisons les doigts pour le Nobel de mathématique. Ah non c'est vrai çà n'existe pas çà

Nous avons discuté du Nomadic biensûr et sur certains projets dont vous pourriez bien entendre parler d'ici peu ... ;-)

Vous avez discuté du sourire des hôtesses de l'air Air France? Faudra que tu m'expliques!
Concernant le Nomadic, je sais qu'il y a peu de chances qu'on puisse le voir en novembre, mais sait-on jamais, je croise les doigts.

Hello,

Comme vous pouvez le voir sur les photos, la coque a été nettoyée par un sablage puis on a appliqué une couche de protection à base d'epoxy. Ce qui permet de stopper la corrosion jusqu'à ce que le fonds nécessaires aux réparations réelles de la coques soient financées. Les travaux ont été réalisés par la société Jack Tighe et ont coûtés £150,000

Il s'agit donc d'une mesure temporaire. La coque nécessite des travaux de réparation sur les plaques d'acier à certains endroits sur la ligne de flotaison (épasseur de tôle de l'ordre de 3mm seulement, rivets qui s'effritent, ...). Ces travaux de peinture n'ont rien changé à ce niveau, ils permettent simplement à ce que la rouille ne déteriore la coque plus gravement.

Pour la suite, comme toujours, c'est un grand mystère. Le Trust devrait lancer une soumission pour la reconstruction du pont supérieur et des superstructures...

Ada,

Selon notre étude, un ralentissement du débit du Gulf Stream génèrerait la création d'une zone de haute pression atmosphérique centrée sur la région de Mexico, et donc une forte augmentation de l'ensoleillement.

Avec pour conséquence directe, le rougeoiement intensif de la partie supérieure du nez des hôtesses d'Air France en escale et donc une régression proportionnelle de leur sourire.

Chez certains "sujets", en fonction de la qualité et de la répartition de la couche de crème solaire, il est également à crainde un rougeoiement inégal sur toute la face! Biensûr, celà varie d'un "sujet" à l'autre et dépend de l'âge du Commandant de bord...

Il s'agit donc d'une forme d'effet "papillon" spécifique. Passionnant non ?

31 mai 2010 / 31 mai 1911

Après le succès du lancement du TITANIC le 31 mai 1911 à 12h15, le NOMADIC quitta le quai à 14h30 avec à son bord Bruce Ismay, Lord Pirrie, JP Morgan, Harold Sanderson et Henry Concanon afin de les transporter à bord de l'Olympic en partance pour Liverpool...