Une malchance de plus

Au départ de Southampton, le sillage du Titanic est si fort que le paquebot New York rompt ses amarres et commence à dériver vers l'arrière du géant. C'est alors que l'équipage du remorqueur Vulcan parvient à se saisir d'une amarre du New York et comme de son côté, Smith a fait battre en arrière, l'accident est évité d'extrême justesse.
Si le capitaine du Vulcan avait réagi moins vite, l'accident se produisait, le Titanic retournait se faire réparer. Il partait plus tard et la tragédie était évitée. Qu'en pensez-vous ?

Papy 75 a écrit:Au départ de Southampton, le sillage du Titanic est si fort que le paquebot New York rompt ses amarres et commence à dériver vers l'arrière du géant. C'est alors que l'équipage du remorqueur Vulcan parvient à se saisir d'une amarre du New York et comme de son côté, Smith a fait battre en arrière, l'accident est évité d'extrême justesse.
Si le capitaine du Vulcan avait réagi moins vite, l'accident se produisait, le Titanic retournait se faire réparer. Il partait plus tard et la tragédie était évitée. Qu'en pensez-vous ?

A l'époque ça devait vraiment faire "mauvais présage".


Pour ce qui est du paquebot New York, l'histoire a voulu faire de lui un petit steamer qui a failli heurter le géant Titanic. New York était bien plus que ça. Il a été lancé sous le nom de City Of New York en mars 1888 pour le compte de la Inman Line (une des plus importantes compagnie de la fin du 19ème). Son sister ship City Of Paris a remporté le Ruban Bleu sur les deux sens et City Of New York 1 fois dans le sens ouest-est.




City Of New York et City Of Paris étaiet les deux premiers paquebots à dépasser les 20 noeuds et également les premiers à être construits avec des hélices jumelles, prototype d'abord expérimenté, il me semble, sur le français Washington après des travaux de refonte.

City Of New York et son sister ship sont aussi les premiers paquebots d'une nouvelle génération (eau chaude, électricité) et leur salle à manger est la première à être surplombée d'une verrière.

Comme le dis Papy 75 si la collision avait eu lieu la catastrophe dans l'Atlantique était évitée.
Mais bon à chaque détail si on mettait un si le Titanic aurait fini comme l'Olympic, à la casse aprés une carrière glorieuse.

C'est vrai, si le Titanic n'aurais pas sombré il aurais était à la case ou réquisitionner par l'amirauté anglaise, d'où il aurais peut-être était torpiller, mais on n'aurais jamais entendu parlé temps du Titanic, ainsi que tous ses films n'existerais pas, le Britannic s'appelerai Gigantic.....

Plein de détails font que....

Papy 75 a écrit:Au départ de Southampton, le sillage du Titanic est si fort que le paquebot New York rompt ses amarres et commence à dériver vers l'arrière du géant. C'est alors que l'équipage du remorqueur Vulcan parvient à se saisir d'une amarre du New York et comme de son côté, Smith a fait battre en arrière, l'accident est évité d'extrême justesse.
Si le capitaine du Vulcan avait réagi moins vite, l'accident se produisait, le Titanic retournait se faire réparer. Il partait plus tard et la tragédie était évitée. Qu'en pensez-vous ?

oui comme pour l'olympic le croiseur sa majesté a était emporté dans sont sciage et a était se fracassé contre la coque du paquebot deux compartiment remplie une élise endommagé et le système de propulsion le coût et de 250 000 £ de réparation

mais c'est après cette accident que l'on a couver le pont de promenade de 1er et 2eme classe du titanic et on lui a rajouter des pont de promenade et diffèrent objet se qu'il a rendu 1 000 tones plus lourd que l'lompic il était le plus gros et la plus lourd du monde

Pont promenade couvert qui a été repris sur le Britannic.

s y il n avait as couler croyer vous qu il aurait été réquisitionnée pour la guerre comme L'Olympic et le britannic

C'est certain. Le Titanic et l'Olympic pouvaient transporter 4000 à 8000 soldats... C'était un bonus incontournable.

Sans nul doute. Si ses deux "frères" l'ont été, le Titanic l'aurait été forcément.
Il aurait certainement finit par être démantelé (comme l'Olympic) ou bien attaqué pendant la guerre et aurait coulé (comme le Brittanic).

Rose Dewitt Bukater a écrit:Sans nul doute. Si ses deux "frères" l'ont été, le Titanic l'aurait été forcément.
Il aurait certainement finit par être démantelé (comme l'Olympic) ou bien attaqué pendant la guerre et aurait coulé (comme le Brittanic).

Tout à fait!..
PS : Content de te revoir chez nous!! :)

Canard-jaune a écrit:

Rose Dewitt Bukater a écrit:Sans nul doute. Si ses deux "frères" l'ont été, le Titanic l'aurait été forcément.
Il aurait certainement finit par être démantelé (comme l'Olympic) ou bien attaqué pendant la guerre et aurait coulé (comme le Brittanic).

Tout à fait!..
PS : Content de te revoir chez nous!! :)

^^ ! Merci :D ! De même, contente de voir que tu es toujours ici !

En fin de compte c'est peut-être mieux ainsi, j'ai vraiment du mal à imaginer le Titanic réquisitionné en navire de guerre.
Rose, content que tu soit de retour, ça faisait longtemps !

Sir Cosmo a écrit:En fin de compte c'est peut-être mieux ainsi, j'ai vraiment du mal à imaginer le Titanic réquisitionné en navire de guerre.
Rose, content que tu soit de retour, ça faisait longtemps !

Merci beaucoup :DD ! Moi aussi je suis vraiment heureuse de tous vous revoir !

Rose Dewitt Bukater a écrit:Sans nul doute. Si ses deux "frères" l'ont été, le Titanic l'aurait été forcément.
Il aurait certainement finit par être démantelé (comme l'Olympic) ou bien attaqué pendant la guerre et aurait coulé (comme le Brittanic).

Oui sûrement; mais n'oubliez pas le cas des lévriers de la Cunard. Le Lusitania malgré sa réquisition officieuse à continuer jusqu’à son naufrage à transporter des passagers pour des traversées transatlantiques alors que son jumeau plus jeune, le Mauretania a été tout simplement réquisitionné en navire de transport puis en navire-hôpital. On peut penser que la White Star Line aurait continué à faire du Titanic un navire commercial pour assurer un service régulier à la compagnie et cela malgré les risques d'attaque de U-Boot allemands présents dans la Manche.

Il y aurait eu une autre conséquence si le Titanic aurait été réquisitionné. Le Britannic en finition n'aurait peut être jamais été réquisitionné et il aurait eu le destin qu'on lui prédisait à l'époque ou il s'appelait encore Gigantic (il n'aurait pas changé de nom, je suppose si le Titanic n'aurait pas coulé).