SS Athinai

Le SS Athinai était un vapeur grec lancé le 31 mai 1911 par la Hellenic Transatlantic Steam Navigation Company pour opérer la traversée entre le Pirée, Kalamata, Patras et New York.




Le 15 avril 1912 à 13h42, le Titanic reçoit le message suivant du Baltic : Le paquebot grec L'Athinai signale des icebergs et de grandes quantités de glace à 41°51N de latitutde et 49°52O de longitude.
Le message fut transmit au commandant qui discutait avec Ismay. Il le lut et le donna à Ismay. Les glaces se trouvaient au nord de la route empruntée par le Titanic et il n'y avait pas de raison de s'inquiéter.

L'Athinai a été réquisitionné par la Royal Hellenic Navy comme transport de troupes militaires lors des guerres balkaniques entre novembre 1912 et juin 1913. Après quoi le paquebot a repris ses acticités commerciales. Ses propriétaires ont fait faillite en août 1914 et le navire a été acheté par la National Steamship Navigation Company et exploité par la National Greek Line pour être utilisée pour la même traversée.

Le 13 septembre 1915, l'Athinai a quitté la ville de New York transportant 438 passagers, 70 membres d'équipage et une cargaison de café, de riz, de coton et de journaux. Un incendie a éclaté dans la cale scellée le matin du 18 septembre, alors que le navire n'était encore qu'à quelques jours de New York. Le commandant Nicolas Boziatgiles a ordonné que les portes étanches de la cale soient fermées et a pompé la vapeur du moteur dans le compartiment dans le but de contrôler le feu, mais le lendemain matin, les flammes ont repris et un SOS a été émis par les télégraphistes.
L'appel de détresse a été reçu par le SS Tuscania, le cargo britannique Prince roumain, Le Minnehaha et par le paquebot français La Touraine, mais au moment où le Tuscania et le Prince sont arrivés, l'incendie semblait incontrôlable.
Les passagers ont été transportés de l'Athinai à la Tuscania et au Prince en canot de sauvetage, et l'Athinai en flammes a été abandonné. Tous les passagers et l'équipage de l'Athinai ont été sauvés. Un passager de deuxième classe, Thomas Sotir de Meadville, de Pennsylvanie, est décédé d'une crise cardiaque 15 heures après son embarquement à bord du Tuscania et a été inhumé en mer.




Le commandant Boziatgiles a immédiatement affirmé sa conviction que l'incendie avait été causé par des bombes incendiaires, notant que l'incendie avait commencé dans la cale contenant une cargaison relativement incombustible de riz et de café et que le feu s'était semblé se rallumer à plusieurs endroits de la cale le matin du 19, après que les flammes aient apparemment été amorties par la vapeur sous pression de la veille.
Sur la base de son témoignage, la National Steam Company a obtenu l'aide d'une agence de détective pour enquêter sur les travailleurs impliqués dans le remplissage de la cale. Il a été noté par des responsables du département de la marine que le feu de l'Athinai a éclaté à peu près au même endroit que sur le SS Sant Anna, qui avait également pris feu le 19.

La demande de Boziatgiles a apparemment été confirmée par les arrestations le 24 octobre de trois Allemands, Robert Fay, Walter Scholz et Paul Daeche. Les hommes avaient tenté d'acheter 10 £ d'acide picrique, une action suspecte qui a conduit les enquêteurs à découvrir des cartes du port de New York, des explosifs puissants et des engins explosifs montables sur navire dans leur appartement et dans une location de stockage. Fay a prétendu plus tard être un espion allemand et a finalement été reconnu coupable, avec Scholz et un troisième conspirateur, de deux actes d'accusation de "complot en vue de détruire des véhicules dans l'intention de causer des pertes".

Sources : Les secrets du Titanic par Rupert Matthews et Wikipedia

Merci Share pour le partage. Je connaissais SS Athinai seulement à cause du Titanic. Athinai , si Ismay était plus responsable, pourrait bien sauver le Titanic, quelle que soit la route, car toutes l’infos sont importantes pour éviter le danger. Je ne savais pas que ce navire grec avait été détruit par des espions allemands pendant la première guerre mondiale. Ça aurait dû être très difficile et effrayant pour les passagers et c’est dommage que cet homme est mort.
PS Share, le SS Minnehaha , accord d’une source de ET, était un navire à bord de qui Jack Phillips a travaillé. C’est vrai ?

Heureusement qu'il n'y a pas eu plus de mort. On ne parle pas de victime à bord du SS Sant Anna qui a aussi été saboté par ces Allemands le même jour.

Fini a écrit:
PS Share, le SS Minnehaha , accord d’une source de ET, était un navire à bord de qui Jack Phillips a travaillé. C’est vrai ?

Je ne sais pas du tout. Quel est le titre du sujet sur Encyclopedia Titanica ?

Le titre du sujet est
:https://www.encyclopedia-titanica.org/dr-shannon-lost-friend-titanic.html

Fini a écrit:Le titre du sujet est
:https://www.encyclopedia-titanica.org/dr-shannon-lost-friend-titanic.html

Merci Fini, tu as raison.  J'ai retrouvé le sujet où on en parle : Articles sur Jack Phillips.

Le Dr Shannon a fait la connaissance de Phillips lors de son voyage en Europe sur le Minnehaha, une ligne de transport américaine, qui a coulé aux îles Scilly il y a presque 2 ans. Le médecin a passé beaucoup de temps dans la station radio et lui et l'opérateur sont devenus de bons amis.

De rien Nadine C’est une petite histoire très intéressante.

Je ne connaissais pas l'histoire de ce bateau, c'est intéressant !
En fait le navire a été victime d'un acte de guerre par les allemands. Heureusement oui que tous les passagers ont pu être sauvés, même si le décès de cet homme est sûrement dû à l'épreuve vécue durant le naufrage.

Le commandant a eu une bonne intuition de se dire que l'acte était probablement volontaire, et il n'est pas resté impuni.

Le navire a donc coulé assez proche des côtes américaines ?

Joris

Joris a écrit:
Le navire a donc coulé assez proche des côtes américaines ?

Oui il était encore proche des côtes américaines.
J'aurais aimé savoir quelle fut la sentence des saboteurs.

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