Le langage maritime

Comme vous vous en êtes sans doute déjà aperçu, les marins s'expriment d'une manière parfois un peu bizarre. Ils disent coursive au lieu de couloir, bâbord et tribord au lieu de gauche et droite etc.
Là où les choses se compliquent, c'est lorsque le langage maritime évolue différemment selon que l'on se trouve à bord d'un yacht, d'un navire de guerre ou d'un paquebot. Les protections que l'on place entre la coque et le quai sont des défenses pour les marins professionnels, mais les plaisanciers les nomment pare-battages. A bord du Titanic, vous avez une cabine, mais les navires de guerre ont des chambres.
Comme vous vous en doutez, la langue anglaise augmente encore la confusion avec notamment le pont qui se traduit par deck, alors que la passerelle est le bridge.
Quartermaster est un terme que l'on traduit souvent par quartier-maître, grade qui dans la Marine nationale, correspond à celui de caporal des armées de terre et de l'air.
Comme ce grade n'existe pas en France dans la marine marchande, François Codet, le nouveau président de l'AFT, pense que l'on peut le traduire par maître de timonerie, ce qui correspond le mieux aux qualifications de ces marins.
Je rappelle également qu'il n'y a pas d'escaliers dans la marine, mais seulement des descentes et des échelles. On admet toutefois que l'on peut parler du grand escalier pour désigner la descente principale d'un paquebot.
Normalement, on devrait également parler d'un palan; pour désigner un ascenseur, mais personne à bord d'un paquebot n'emploie ce terme.

A cela s'ajoute le problème de traduction des grades : doit on parler de lieutenant ou d'officier ? Personnellement, au sujet du Titanic, j'ai une préférence pour la traduction littérale d'officer en officier, ce qui garde ce côté un peu british. De façon générale, et ça peut sembler étonnant, j'ai l'impression que les termes britanniques sont souvent plus clairs. En lisant le livre de Beveridge, par exemple qui est pourtant très technique, j'ai cette impression que les termes anglais sont moins imagés, plus simples. Je ne sais pas si ça vous fait la même impression, si vous avez eu l'occasion de lire des textes en anglais sur le navire.

Antoine, souviens-toi que j'adore qu'on me tutoie !
Pour la traduction des grades, il n'y a pas de problème en ce qui concerne la correspondance Royal Navy - Marine Nationale. Pour la marine de commerce, c'est un peu plus compliqué. Oui pour la traduction littérale d'officer en officier, mais quid de l'officier senior ou junior ? Traduire par officier ancien ou débutant ne correspondrait pas à la réalité. Il y aurait bien sûr la possibilité de parler d'officiers supérieurs ou subalternes, mais la marine nationale emploie déjà ces termes (on est officier subalterne depuis le grade d'enseigne 2e classe jusqu'à celui de lieutenant de vaisseau et officier supérieur depuis le grade de capitaine de corvette jusqu'à celui de capitaine de vaisseau).
Dans mon livre, j'avais repris la terminologie de la marine marchande française en parlant de 1er, 2e, 3e lieutenant etc. et j'avais passé sous silence les traductions de senior et junior. Avec le recul, je pense qu'il vaut mieux finalement ne pas traduire les grades.
Il est vrai que pour le lecteur non-marin, les termes techniques sont souvent plus parlants en anglais, mais n'oublions pas que la révolution industrielle est apparue née en Grande-Bretagne. Si tu lis un livre sur la marine à voile, tu verras que c'est largement aussi complexe que chez nous.

Merci Gérard pour toutes ces infos intéréssantes ! Grâce a toi je me coucherais moins bête ce soir !

Une erreur régulièrement commise consiste à employer le mot flottille pour parler d'une petite flotte. Flottille désigne en réalité une flotte de petits bateaux, mais les unités qui la composent peuvent être très nombreux. La flottille de Boulogne comprenait ainsi plusieurs centaines de bâtiments.

Papy 75 a écrit:Antoine, souviens-toi que j'adore qu'on me tutoie !

Oui, mais il s'agissait d'un vous collectif adressé à tous les visiteurs du sujet ! Tutoyer un ensemble de personnes me semblerait être une pratique étrange. Vivement que l'anglais s'impose comme notre langue à tous pour qu'enfin, nous puissions tous nous youyoyer paisiblement !

Pour en revenir aux officiers, on a rencontré (enfin, on aurait pu) le problème sur Wikipédia avec les articles sur la passerelle, l'équipage, et les bios des officiers. Je dis qu'on aurait pu parce que, en les rédigeant, aucun de nous n'a envisagé d'autre possibilité qu'écrire "officier senior"/"junior". Ne serait-ce que par rapport aux sources en anglais, ça simplifie le travail à mon avis.

Et en effet, je plussoie ce que tu dis sur la marine à voiles. J'avais négligé ce point, mais certains passages des mémoires de Lightoller que j'ai pu lire regorgent de mots plus qu'alambiqués...

LittleTony87 a écrit:Tutoyer un ensemble de personnes me semblerait être une pratique étrange.

C'est pourtant ce qui se fait à bord d'un bateau lorsque tu donnes un ordre, même si le tutoiement pluratif est de moins en moins employé. Aujourd'hui, on préfère dire : "A rentrer l'amarre de pointe" ou "A capeler les cirés".
Enfin, lorsqu'un amiral te tutoie (ça m'est arrivé), c'est un signe d'affection et non pas de mépris. Pour autant, ça ne t'autorise pas à faire de même.

Trsè intéressant! Merci Gérard!

Woaw, et ben dis donc Gérard, ça c'est de la connaissance. En tous cas bravo pour ces informations complètes et intéressantes :)

Question , qu'entendez vous par " tutoiement pluratif " ? Quant à dire " à rentrer l'amarre de pointe , ou à capeler les cirés " ça ne date pas d'aujourd'hui ,mon père les utilisait déjà de son temps .

Quant à la différence entre un commandant et un capitaine dans marine marchande Française le premier est maître après dieu le second et bien justement il est cdt en second .

Yarra, "à rentrer l'amarre de pointe" est ce que j'appelle un tutoiement pluratif, bien qu'il ne s'agisse pas exactement d'un tutoiement. A ce propos, j'aime bien que l'on emploie avec moi, un "tutoiement singulier", autrement dit, tu me tutoies, sinon, je mords !

Papy 75 a écrit:Yarra, "à rentrer l'amarre de pointe" est ce que j'appelle un tutoiement pluratif, bien qu'il ne s'agisse pas exactement d'un tutoiement. A ce propos, j'aime bien que l'on emploie avec moi, un "tutoiement singulier", autrement dit, tu me tutoies, sinon, je mords !

Si je te comprends bien , c' est un ordre impersonnel . Très utilisé dans la marine , surtout dans la royale , personnel plus nombreux . Aujourd'hui , dans la marchande , 25 hommes sur un monstre de 300 000 T c'est devenu une foule , hélas .