Les pompes

Le pond n'est plus encombré

On va dire qu'il y a eu une grosse évolution des paquebots au début du siècle. On arrive alors à des navires à très fort tonnage, très grands pouvant accueilir des milliers de personnes.

Mais à l'époque comme aujourd'hui, le temps que l'on discute les lois, il se passe pas mal de temps. Et là, il a fallut une catastrophe pour que l'on revise tout cela.

William Murdoch a écrit:On va dire qu'il y a eu une grosse évolution des paquebots au début du siècle. On arrive alors à des navires à très fort tonnage, très grands pouvant accueilir des milliers de personnes.

Mais à l'époque comme aujourd'hui, le temps que l'on discute les lois, il se passe pas mal de temps. Et là, il a fallut une catastrophe pour que l'on revise tout cela.

C'est vrai...

Bonjour, déterrage de topic !

Je ne parviens pas à trouver cette info, sait-on à quelle heure les pompes ont été actionnées et à quels endroits ont-elles été disposées ?
Je crois avoir lu quelque part qu'elles n'avaient pas toutes la même capacité.

Je viens de retrouver cette vidéo de Bill Sauder qui explique ce qu'étaient les pompes du Titanic :



En gros, les pompes servaient avant tout à rééquilibrer les ballasts, et à évacuer le trop plein d'eau qui pourrait éventuellement survenir en cas d'infiltration mineure, mais elles ne pouvaient en aucun cas servir à contrer une importante inondation : elles n'étaient simplement pas assez grosses pour ça. Le principe des compartiments était surtout que tant que le navire n'était pas trop alourdi par l'eau, celle-ci ne dépasserait pas leur sommet.

Du coup, ce qu'explique Sauder, c'est que vu que ces pompes étaient surtout situées vers l'arrière, là où elles servaient le plus en temps normal, les mécaniciens ont dû utiliser des tuyaux pour tenter d'absorber une partie de l'eau afin de gagner du temps.

Je ne connaissais pas cette vidéo Antoine, c'est très intéressant ! Du coup je me demande… Est-ce que l'eau qui s'est déversée lorsque le canot 11 a été affalé, et qui a causé tant de soucis lorsque les canots 13 et 15 ont été affalés à leur tour provenait des pompes ? Je vais regarder sur le plan.

Ça serait une possibilité. Il me semble que Beesley parle pour sa part de l'évacuation d'un condenseur, et vu qu'il avait plusieurs chefs de chauffe dans son canot, ceux-ci savaient peut-être de quoi ils parlaient.

Merci pour la vidéo !
Plutôt située à l'arrière, salle des machines etc. Je pense que ça prouve encore une fois que personne n'avait imaginé des dégâts sur une si grande distance à l'avant.
Vu leur puissance, effectivement il eut fallu les multiplier par.. beaucoup pour faire une vraie grosse différence dans le cas du naufrage.