Les heures sur le navire, décalages horaires...

Nous savons tous que le Titanic percuta un iceberg le 14 avril à 23h40, mais 23h40, heure française ? Heure Américaine ? Ou alors heure du navire (soit 3 heures en moins par rapport à la France)

C'est une question que peu de personnes se posent, mais qui est néanmoins importante.

Merci Anne-Aymone

J'ai fait quelques recherches mais sans trouver grand chose.

Quelqu'un aurait-il des informations supplémentaires ?

Toutes les heures ont été exprimées en heures locales du Titanic. A New York, il était 00 h 52 du matin quand le paquebot a officiellement coulé et 22 h 25 quand Cape Race a reçu le premier message de détresse. Aujourd'hui, les horaires sont donnés en GMT (Heure de Greenwich).

Merci Gérard

Moi qui souhaitait veiller jusqu'à 2h20 le 14 avril 2009 et maintenant que je sais qu'en réalité c'est jusqu'à 5h20, je vais revoir mon projet (ou alors je me réveille à 5h00 ^^)

veiller ? pour quoi faire ? te souvenir ?

Jack Thayer a écrit:veiller ? pour quoi faire ? te souvenir ?

Oui, en mémoire des disparus.

J'ai voulu le faire l'an dernier, mais je me suis endormi vers minuit

J'avais essayé aussi ,je m'etais dis au moins jusqu'a 23h40 et finalement 0h30 ... mais bien loin des 2h20 ...

Bonne question.

Moi je dirais 23h40 soit l'heure du navire.

C'était l'heure locale il me semble.

L'heure était calculée de façon assez aléatoire il me semble. Lorsque le soleil était à midi pour le navire, on mettait toutes les horloges à midi. Du coup, trois paquebots sur la même longitude pouvaient accuser un gros décalage horaire... Pas simple tout ça !

Le Site du Titanic consacre une (comme toujours) excellente page à la question. Je retranscris :

Les horloges, qui étaient au nombre de 48 sur l'ensemble du navire, avaient été fournies par la Magneta Time Co. Ltd. et fonctionnaient électriquement selon le système Magneta, qui évitait l'utilisation de batteries galvaniques.

Elles étaient pilotées par 2 horloges mères situées dans la salle des cartes, de sorte qu'elles pouvaient fonctionner à l'unisson complet et indiquaient toutes exactement la même heure.

Comme cela est bien connu des passagers transocéaniques, les horloges du paquebot prenaient plus d'une demi heure d'avance tous les jours en allant vers l'ouest et prenaient un retard équivalent au retour vers l'Europe. Pour tenir compte de cet écart de temps, les horloges mères étaient remises à l'heure tous les jours à midi par l'Officier en charge qui les retardait ou les avançait selon la longitude.

Merci à toi Jean-Philippe ! Encore une chose que tout le monde ignorait je pense ! ( Moi le 1ier ! )

Je me coucherais moins béte tout à l'heure :)

Sauf mentions spéciales, les heures indiquées étaient toujours celles à bord des navires. C'est le cas sur tous les procès verbaux retrouvés (à l'exception d'un seul, le Birma me semble-t-il)
Comme le précise Alain sur son site, un officier était chargé de mettre les horloges à jour, les avancer ou les retarder en fonction du voyage (eastbound ou westbound). Néanmoins, les imprécisions entrainaient des décalages qui, dans un cas précis, a pu avoir son importance. Ainsi, s'il était 23h40 sur le Titanic, quelle heure était-il sur le Californian ? En fonction des positions supposées des navires et des mises à jour de leurs horloges respectives, il est aujourd'hui plus ou moins convenu qu'un écart de 12 minutes entre les deux navires doit être pris en compte.

Et il faut ajouter à cela une marge d'erreur : quand vous êtes en plein naufrage, vous ne notez pas les heures précises sur un calepin. Les heures de départ des canots etc. ne sont, il faut bien le préciser, que des estimations. L'heure même du naufrage est assez communément admise : 2h20 : c'est celle que Pitman a lue sur sa montre à ce moment. Mais dans chaque récit, les heures sont approximatives : Gracie comme Beasley pensent que la collision a eu lieu vers minuit moins le quart, sans précision, etc.

Autant il est possible de classer les événements les uns par rapport aux autres (quel canot est parti après lequel), autant dire précisément que tel canot est parti à telle heure est plus complexe. Bref, lorsqu'il y a un problème de chronologie, que des heures ne concordent pas, il faut toujours appliquer une marge d'erreur de quelques minutes : le Titanic s'est coupé en deux vers 2h18, mais c'était peut-être 15 ou 19 ; personne n'a noté avec précision. Et ainsi de suite.