Washington Augustus II Roebling

Washington Augustus Roebling II est né à Trenton, dans le New Jersey, le 25 mars 1881. Il a été appelé ainsi en l'honneur du frère aîné de son père, Washington Augustus Roebling (1837-1926), dont ses travaux connus comprennent le pont de Brooklyn.
Son père a fondé la société John A. Roebling & Sons et a construit les premiers ponts suspendus modernes en acier. Sa mère est décédée le 15 janvier 1887 et son père ne s'est jamais remarié.

À l'école, Roebling était reconnu pour ses compétences en football. Après avoir travaillé pendant un certain temps dans l'entreprise de son père, il a commencé à travailler à l'usine Walter Automobile, qui a ensuite été reprise par la Mercer Automobile Company, à Mercerville. À l’usine de Mercer, il a conçu et construit sa voiture de course la Roebling-Planche et a terminé deuxième de la Vanderbilt Cup Race à Savannah, en Géorgie, en 1910.




Au début de l'année 1912, il part en vacances en Europe avec son ami Stephen Weart Blackwell, également de Trenton, 45 ans, héritier d’une grande fortune, il était veuf - sa femme était morte de fièvre typhoïde quelques années auparavant. Le chauffeur de Roebling, Frank Stanley, accompagna les deux hommes et amena avec eux la voiture Fiat de Roebling. Ils ont visité l'Italie et la France, et c'est en France qu'ils ont rencontré la famille George Dennick Wick. Pendant ce voyage en Europe, ils ont également fait la connaissance avec un autre membre de la famille Wick, Mlle Caroline Bonnell. Cependant, une semaine avant la fin de leur voyage, Stanley est tombé malade et est retourné aux États-Unis sur un autre navire, ramenant la Fiat avec lui.
Roebling et Blackwell sont montés à bord du Titanic à Southampton en tant que passagers de première classe. Roebling occupait la cabine A-24.

Dans la nuit du 14 avril, selon Edith Graham et sa fille Margaret, Roebling les a alertés du danger et, avec l’aide de Howard Case, les a escortés vers les canots de sauvetage et n’a pas tenté d'y embarquer. Caroline Bonnell a déclaré que Roebling l'a aidée, ainsi que les femmes de la famille Wick à monter dans les canots de sauvetage, au cours duquel il a dit joyeusement: "Vous reviendrez bientôt avec nous sur le bateau." le Trenton Evening Times a interrogé des survivants, des passagers de la classe inférieure ont parlé de la manière calme et courageuse de Roebling face à la tragédie, le considérant comme une figure héroïque qui a sauvé des vies.
Roebling et Blackwell ont tous deux péri, mais le sort de Roebling a suscité des doutes lorsque sur une première liste de survivants était inscrit le nom de M. Washington. On a ensuite compris qu'il s'agissait du Dr Washington Dodge qui avait embarqué dans un canot avec sa femme et son fils.


Photo : Find a grave


La famille s'est ensuite rendue à Halifax avec des dossiers dentaires pour identifier le corps - ils ne l'ont pas trouvé.
Après le retour du chauffeur Stanley en Amérique, la voiture Fiat, le seul vestige du voyage, a été ramenée chez elle par des proches. Ce qu'elle est devenu reste un mystère.

Son père, Charles, membre éminent de l’église épiscopale Trinity de Trenton, fit reconstruire le mur ouest de la cathédrale en mémoire de son fils. Ne s'étant jamais remis de la mort de son fils, il mourut le 5 octobre 1918 et fut enterré au cimetière Riverview à Trenton.

Source : Encyclopedia Titanica et NJ.com True Jersey

Joris a écrit:Son père est décédé il y a 100 ans hier.

Tu as raison, je n'avais pas fait attention.
Si seulement les deux hommes avaient accompagné le chauffeur et écourté leurs vacances. En tout cas ils ont été utile et ont fait preuve de courage.

Joris a écrit:
Oui, il aurait vraiment fallu qu'ils rentrent ensemble à ce moment là. On sait ce qu'est devenu Stanley par la suite ?

Comment Washington avait-il connu Howard Case ?

Pas plus d'info sur le chauffeur.
Roebling et Case se sont rencontrés sur le bateau apparemment.
"... Juste à ce moment-là, M. Roebling est arrivé aussi. Il nous a dit de nous dépêcher et de monter dans le bateau. M. Roebling et M. Case ont entraîné notre groupe de trois personnes à bord de ce bateau en moins de temps qu'il n'en fallait pour le dire. Nous avons travaillé dur pour aider les femmes et les enfants. Le bateau était assez encombré lorsque nous avons été poussés à l'intérieur. Quelques hommes ont sauté à la dernière minute, mais M. Roebling et Case se sont juste approchés et n’ont fait aucune tentative pour entrer dans un canot..." Edith Graham.