Voyage dans le temps : sauver le Titanic

Avec YaKKo, nous avons imaginé une petite histoire. Remonter dans le temps à l' aide de la Delorean de "Retour vers le futur" jusqu' en 1912. Notre objectif : Empêcher le naufrage du Titanic. Le tout agrémenté de photos. Il y a quelques passages à l' eau de rose, vous êtes prévenu.

VOYAGE A BORD DU TITANIC





7 avril 2005


Arrivée de YaKKo à la Seyne tôt le matin. Nous recevons les derniers conseils du Doc et nous pouvons partir. Le voyage se déroula sans encombre.




7 avril 1912


Arrivée à Southampton, nous cachons la Delorean sur le toit d' un batiment. Nous allons chez plusieurs bijoutiers afin de vendre nos bijoux au meilleur prix. Nous avons pu trouver un petit hotel près du port puis nous achetons 2 billets de 1ère classe sur le Titanic.



L' après-midi, YaKKo eut la bonne idée que nous visitions le bateau. Nous ne pouvions en croire nos yeux, le Titanic était devant nous.



Nous admirions sa magnificience lorsque nous nous sommes rendues compte qu' il était 14h. La visite à bord pouvait commencer.
Le découverte de ce bateau fut très intense, nous en avions les larmes aux yeux. Sur le pont on nous expliqua que grace à ses compartiments étanches, son double fond continu et la qualité de l' acier la meilleure qu' on puisse trouver, le Titanic est le bateau le plus sur au monde.
YaKKo et moi, nous nous sommes regardées " Ah, s' ils savaient ! " Mais il ne servait à rien de lancer la polémique maintenant. Plusieurs officiers et matelots s' y trouvaient. Le Capitaine Smith était présent lui aussi. Quel homme impressionnant !
Après la salle de sport nous nous sommes rendues à la station radio. C' est une petite pièce contenant le récepteur et les appareils de contrôle, à gauche la salle sourde avec l' appareil de transmission ainsi qu' un émetteur de secours et à droite la cabine de repos. Il n' y avait aucune fenêtre.


Harold Bride. l' unique photo de la station radio du Titanic

Nous continuâmes la visite. je rejoins YaKKo et lui montra une feuille de messages télégraphiques que j' ai disons emprunté dans la station.
La passerelle de navigation, nous avons pu toucher la roue principale de gouvernail. Nous avons terminé la visite vers les installations de 1ère classe, la piscine, la salle de squash et pour finir nous sommes descendues au dernier niveau du navire ; la salle des machines, la salle de turbine et les 6 salles des chaudières. Nous étions sans voix devant cette machinerie impressionnante.

En sortant du bateau, nous étions consciente que la tache allait être rude. Nous sommes retournées à l' hotel et nous avons passé la soirée à tout planifier, nous nous sommes concentrées sur la journée du 12 avril.
Une bonne nuit de sommeil nous attend. Demain, nous nous rendrons aux iles Wight.

Vendredi 8 avril 1912





Journée ensoleillée à l'île de Wight, l'un des endroits les plus charmants d'Angleterre. Nous nous rendons au port pour prendre le ferry. Une mission délicate nous attendait, approcher Jack Phillips et Harold Bride. Ils étaient là, discutant tous les 2. Dans le ferry, nous ne les quittions pas des yeux mais comment faire pour les aborder ?

Nous décidâmes d'attendre d'être arrivée sur la terre ferme pour agir. Nous sommes descendue du ferry à East Cowes. Nous nous sommes approchées d'eux et leur avons demandé l'heure. Je montrai un air étonné.

- Veuillez m'excuser, êtes vous bien Jack Phillips ?
- Oui, c' est moi même. Nous nous connaissons ?
- Non, nous ne nous sommes jamais rencontrés mais j'ai beaucoup entendu parler de vous. Vous êtes considéré comme le meilleur opérateur sur les océans ! ( un peu de flatterie ça ne fait pas de mal )

J'ai réussi à retenir toute son attention et YaKKo en profita pour faire de même avec Harold. Le courant est bien passé et nous avons passé la journée avec eux.Nous avons visité Osborne House, une vaste demeure de style italien qui fut la résidence d'été de la reine Victoria et d'Albert.




Puis nous sommes allées à West Cowes et avons fait une promenade dans ce joli port de plaisance.
Nous avons abordé différents sujets puis nous en sommes venues à parler du Titanic évidemment. Ils nous ont parlé de leur métier, du fonctionnement de cette merveilleuse invention de Marconi : la télégraphie sans fil puis nous avons exposé notre point de vue au sujet des messages des navires et des passagers. Ils étaient assez dubitatifs mais leur esprit n'était pas fermé pour autant et ils avaient l'air de s'intéresser de près à ce que nous disions.
Le soir de retour à l'hotel, préparation de la journée du 13 avril.
Demain sera notre dernier jour à Southampton.

Samedi 9 avril 1912



Nous avons une pensée pour Helio qui fête son anniversaire aujourd'hui.
Nous avons réussi à boucler la journée du 14 avril, la plus délicate. L'après-midi visite de la ville de Southampton. Une ville très agréable, malheureusement elle sera détruite en partie pendant la 2ème guerre mondiale. En effet 30 000 bombes y ont détruit 4 000 maisons alors nous en profitons pour découvrir "le vieux Southampton".

Bargate : une porte flanquée de ses tours massives.




Nous passons devant The South Western Hotel, l'hotel où de nombreuses personnalités à l'instar de Bruce Ismay et Thomas Andrews résident en attendant le départ du Titanic. De leur chambre, ils ont une vue imprenable sur le navire.


En fin d'après-midi, nous cachons la Delorean dans la 4ème cheminée discrètement. Cette cheminée ne sert qu'à rendre le Titanic plus imposant, plus majestueux mais elle a une autre fonction, elle sert d'évacuation aux vapeurs créees par les cuisines alors que les 3 autres cheminées servent à évacuer les fumées créees par les 29 chaudières. Celles ci sont noires et l'ont croit trop souvent que la 4ème cheminée laisse échaper aussi cette fumée noire mais en fait ce sont les fumées des 3 autres que le vent rabat sur elle. Elle sert aussi à entreposer les chaises longues.

Nous nous mêlons ensuite à l'une des visites et descendons du navire. Avant de rentrer à l'hotel nous nous attardons sur les docks et prenons un verre dans un vieux pub de la ville " The Grapes".C'est ici même que l' équipage du Titanic ont bu leur dernier verre avant le gand départ.

Demain, nous serons enfin sur ce paquebot de légende, peut-être pour toujours.

Dimanche 10 avril 1912



C'est le grand jour !
Dès 10h, nous embarquons en présentant notre billet et carte d'embarquement.



Nous entendons l'orchestre jouer "White Star March". Nous n'avons pas prévenu que 2 incidents allaient se produire l'un avec le New York et l'autre avec le Teutonic, on ne nous aurait pas cru de toute façon mais nous remettons les jumelles aux veilleurs du nid-de-pie.




A midi, le Titanic largue les amarres.
Un steward nous conduit à notre cabine où nous découvrons un vademecum informant des installations, services, horraires et tarifs que proposent la White Star Line.


Nous avons passé l'après-midi à parcourir le Titanic de long en large pour bien nous repérer.

A 18h35, nous arrivons dans la rade de Cherbourg et à 20h10, le Titanic appareille de Cherbourg pour Queenstown en Irlande.


"Le Traffic" sort de l'avant-port avec ses passagers pour rejoindre le paquebot. Il y avait aussi le Nomadic.

Nous nous rendons ensuite dans la salle à manger afin d'y diner et faisons connaissance avec les passagers de 1ère classe. Le contact fut tout de même bon malgré que nous soyons mal à l'aise par tant de manières.


Heureusement nous nous étions procurées avant la traversée, un manuel d'usage de l'époque édité par l'élite sociale sur les règles de conduites en croisière transatlantique( les choses permises et interdites ).


Puis nous avons terminé la soirée dans le salon afin d'y échanger nos impressions sur cette 1ère journée. Il était difficile de garder notre calme alors que nous savions que chaque minute nous rapprochait du destin tragique qu'on connu toutes ces personnes. Difficile de trouver le sommeil dans ces conditions.

Lundi 11 avril 1912



11h30 : Arrivée à Queenstown.
13h30 : Appareille de Queenstown. La traversée de l' Atlantique débute.



C' est l' anniversaire de Jack aujourd' hui, il a 25 ans. Mais le travail à bord est tellement constant qu' il aurait difficilement pu trouver le temps de le fêter. Je l' ai attendu sur le pont où nous devions nous retrouver.



Je lui ai remis son cadeau : une montre où j' ai gravé l' inscription " 14 avril 1912 Mesaba 7.50 pm ". Il fut surpris par cet objet. Il fallait que je trouve une explication, c' est une pièce unique, une nouvelle invention...
- Que signifie Mesaba 19h50 ?
- Vous le saurez très vite.

L' après-midi, je retrouvai YaKKo et nous nous sommes mis à la recherche de Thomas Andrews. Il était en compagnie de 2 autres personnes dans le fumoir.



Après les présentations d' usage, nous lui avons demandé si nous pouvions nous entretenir avec lui d' une chose importante.

YaKKo : Nous nous inquiétons de la fiabilité de ce navire.
Andrews : Ne vous faites aucun soucis, le Titanic est un bateau sur et toutes les règles de sécurité ont été appliquées.
YaKKo : Vous vous trompez Mr Andrews. Le nombre insuffisant de canot de sauvetage en est la preuve.
Andrews : Oui vous avez raison mais nous ne nous en servirons pas, soyez en sur !
Sha're : Nous nous dirigeons tout droit vers une zone de glace.
Andrews : C' est tout à fait normal à cette époque de l' année. Et le Capitaine a décidé de faire route plus au sud pour éviter les glaces dérivantes de l' Atlantique Nord.
YaKKo : Ca n' aura aucun effet, les growlers et autres banquises forment des barrières de glace et nous les trouveront sur notre route.
Andrews : Même si vos dires s' avèrent exacte, nous ne craignons aucun danger sur ce bateau. Il a été conçu pour éviter ce genre de catastrophe.
Sha're : Supposons un instant que le Titanic heurte un iceberg. Le double fond et les cloisons étanches ne sont pas étendues au dessus de la ligne de flottaison donc s' il y a impact, l' eau pourra passer d' un compartiment à un autre sans qu' on puisse l' en empêcher.
Et le Titanic ne possède pas de double coque ce qui amenuise les chances de se maintenir à flot.
Andrews : L' acier qui a été utilisé est le meilleur qu' on puisse trouver.
YaKKo : Mais il devient cassant à basses températures.
Andrews : Comment pouvez vous savoir ça ?
YaKKo : Il n' a jamais été testé à ces températures là donc on ne peut pas écarter cette éventualité. Et cet acier contient du souffre et du sulfure de manganèse pouvant causer la rupture de la coque.
Andrews : Ecoutez, je prend note de vos remarques qui me semblent tout à fait pertinentes. Demain, je réunis le groupe de garantie et nous nous pencherons sur la question. Etes vous rassurées ?
Sha're : Oui, merci Mr Andrews.
En espérant que leurs conclusions iront dans notre sens.

Un steward annonce le diner au son du clairon. Nous avons choisi "Le restaurant à la carte" où l' on y sert de l' excellente cuisine française.



Et la soirée se termine au salon de lecture et de correspondance grâce auquel nous pouvons rédiger dans le calme le récit de notre voyage que vous lisez en ce moment.

Vendredi 12 avril 1912 ( oui, je me suis trompée dans les jours )



Ce matin là, YaKKo et moi nous nous sommes rendues à la passerelle pour nous entretenir avec l' officier Murdoch.



Nous voulions lui faire prendre conscience que si le navire rencontrait un iceberg, il valait mieux ne pas stopper les machines et virer à babord. Le prendre de front était une mauvaise idée, premièrement Murdoch n' aurait jamais prit le risque pensant pouvoir l' éviter et surtout l' équipage serait tué sur le coup, leurs cabines étant situées à l' avant du navire.
Ce fut une perte de temps, il ne nous écouta pas.

Puis vint le tour du commandant Smith, nous avons prétexté vouloir le féliciter de cette merveilleuse traversée qui nous était donné de faire. Lorsque nous nous sommes retrouvée seule avec lui, le ton changea.
Il nous donna bien sur les mêmes arguments que Thomas Andrews, que le Titanic allait obliquer plus tôt vers le sud afin d' éviter les champs de glaces.

YaKKo : Cette manoeuvre s' avèrera inutile. Etant donné le climat extrèmement doux cette année, des masses de glace ont dérivé beaucoup plus au sud donc après avoir fait quelques calculs, le 14 avril vers 17h50, heure à laquelle nous atteindrons " le coin " ( point de l' Atlantique nord où les navires obliquent plus tôt vers le sud afin d' éviter les glaces flottantes qui dérivent du pôle nord ) la température devrait chuter brutalement. Celà signifiera et vous le savez mieux que nous que nous entrons dans une zone d' icebergs. Le plus sage est d' arrêter le navire cette nuit là.
Capitaine Smith : Vous n' y pensez pas, dit il avec un rire. Vous êtes en sécurité sur ce navire, rien ne pourra arriver.
Ayant surpris notre conversation, l' officier Lightoller nous rejoigna se mettant à rire lui aussi.
Lightoller : Mesdemoiselles, tout l' équipage veille à votre sécurité. Profitez du navire, des services vous sont proposé pour votre bien être.
Sha're : Nous n' avons pas fini Mr Lightoller. Commandant Smith, ce que nous vous demandons c' est de prendre très au sérieux les avis de glace du 14 avril. Ils arriveront nombreux à la passerelle.
Capitaine Smith : Ne vous tracassez pas. Veuillez m' excuser, je dois me retirer.
YaKKo : Nous nous permettons d' insister, naviguer à 22,5 noeuds dans une zone d' icebergs est un suicide...
Lightoller : Laissez nous faire notre travail ( perdant patience puis s' en alla).
Sha're : Officier Lightoller, si une catastrophe survient, ce ne sera pas la peine de rejeter la faute sur une tierce personne. Vous ne devrez vous en prendre qu' à vous-mêmes.
Il s' éloigna en direction du quartier des officiers sans même se retourner.


Nous étions contrariées par cet entretien mais ce n' était pas le moment de se décourager. Nous avons passer la journée à essayer de rallier à notre cause d' autres membres de l' équipage mais nous commencions à éveiller les soupçons. On nous faisait bien comprendre que nous devions rester à notre place.

En cette fin de journée, nous étions épuisées, nous n' avions réussi à convaincre personne du danger que nous allions rencontré. Un moment de détente devait nous être accordé. Le café véranda est l' endroit idéal pour celà. Une boisson fraiche et de délicieux gateaux nous remettraient d' applomb.




Puis nous nous installames sur des chaises longues que nous avions louées 1 dollar ainsi qu' une couverture pour la même somme sur le pont promenade couvert vers le fumoir des 1ères classes.



Nous discutâmes une bonne partie de la soirée sur notre manière de procéder qui n' était sans doute pas la bonne. Les gens de cet époque sont si différents, nous le savions en venant ici mais à présent que nous y sommes confrontés, tout parait tellement plus difficile. Nous étions peut-être un peu trop confiante.
Il était temps de rentrer dans nos cabines et de nous reposer. Une longue journée nous attend demain.

Samedi 13 avril 1912



Nous venions de descendre le grand escalier des 1ères classes afin de nous rendre à la salle à manger pour prendre notre petit déjeuner lorsque surgit Thomas Andrews.



Andrews : J'ai passé la journée d'hier et une partie de la nuit à analyser les plans du navire et revoir plus en détail la qualité de l' acier et les compartiments étanches. Certaines anomalies ont été constatées. A notre arrivée à New-York, je rédigerai un rapport et l'enverrai à Harland & Wolff.
Sha're : A notre arrivée à New-York ? Mais il sera trop tard. Nous avons surpris une conversation entre Mr Ismay et le Capitaine Smith. Vous devez être au courant que Mr Ismay souhaite parvenir mardi soir à New-York au lieu de mercredi matin.
Andrews : Non je n'étais pas au courant.
YaKKo : Il a demandé au capitaine de pousser les machines pour y arriver plus vite et faire ainsi de la publicité pour la White Star Line.
Andrews : Le commandant Smith ne se laissera pas influencer par les rêves de gloire de Mr Ismay.
Sha're : Et pourtant si. Il a une confiance absolue en ce navire, il pense que les glaces ne seront pas sur sa route et que le navire vire plus vite.
Andrews : Même si ce que vous dîtes est vrai, je n'ai pas de pouvoir sur ce bateau.
YaKKo : Mais le Capitaine a confiance en vous. Si vous lui dîtes que pour la sécurité des passagers il faut s'arrêter la nuit du 14 au 15 avril il vous écoutera.
Andrews : Non je suis désolé. Tout ceci est absurde. Je ne peux pas vous aider dans votre entreprise.

La situation était en train de nous échapper. Nous avons donc lancé la rumeur que le 14 avril dans la soirée, nous entrerons dans une zone d' icebergs et qu' Ismay a ordonné au Commandant d'ignorer les avis de glace pour arriver ainsi plus vite à New-York malgré les risques élevés de collision avec un iceberg.
La rumeur s' est répandu peu à peu. Nous nous sommes rendue au Café Parisien pour nous en rendre compte et y prendre une petite collation par la même occasion.




Vers 22h 30, nous nous sommes introduites dans la station radio pour apporter à nos 2 opérateurs préférés une boisson chaude.



Jack et Harold était occupé à réparer la radio.
YaKKo : Nous voulions vous prévenir... Nous croyons que le problème est lié au transformateur.
Jack : Au transformateur ?
Sha're : Oui, il n' y a aucune fuite. C' est de là d'où est venu la panne.
Harold : Non je suis certain...
Jack : Jetons y un coup d' oeil ( un long moment passa ) Oui je crois bien que c' est ça.
Sha're, pourrais je vous parler ?
Sha're : Oui bien sur.
Jack : Harold je reviens dans un instant.
Nous somme sortis de la cabine laissant YaKKo et Harold seuls.
Jack : Je ne m'explique toujours pas certaines choses. Rejoignez moi dans 1h sur le pont des embarcations, près du gymnase. Vous y serez ?
Sha're : ( hésitant un instant ) J' y serai.

Il rentra dans la cabine et s'affaira à résoudre le problème qui aurait du durer normalement jusqu'à 5h du matin. Yakko retourna à sa cabine mais je ne l'ai pas suivi.
A l'heure où j'écris, j'attend Jack sur le pont ou je suis littéralement en train de mourir de froid.

Dimanche 14 avril 1912



Il était un peu plus de minuit lorsque Jack apparut sur le pont. Sans un mot, il m' entraina dans le gymnase.






Sha're : Avant que vous ne disiez quoi que ce soit, je sais que vous vous posez des questions mais il faut que vous me croyez. Vous devez me faire confiance...
Jack : Vous faire confiance ? C' est une plaisenterie ? Ecoutez je ne sais pas ce que vous chercher à prouver mais vous avez commis une grave erreur.
Sha're : Mais qu' est ce que vous racontez ? Je fais mon possible pour vous aider.
Jack : M' aider ? YaKKo et vous avez saboté la radio et je devrai vous remercier ?
Sha're : Mais nous n' avons jamais fait une chose pareille !
Jack : Alors comment avez vous pu savoir que la radio était en panne, nous venions à peine de nous en appercevoir.
Sha're : Il y a une explication, croyez moi. Je ne sais pas comment vous présenter la chose.
Jack : C' est parce qu' il n' y a rien à expliquer, je me suis trompé à votre sujet et je le regrette.
Sha're : Comment pouvez vous nous accuser d une telle chose ? Vous dites vous etre trompé sur mon compte mais je suis moi même deçue j aurais cru que vous auriez compris que nous ne voulions que vous aider.
Jack : (hesitant) N' essayez pas de m influencer.
Sha're : Ecoutez moi, le titanic heurtera un iceberg ce soir, tout nous porte à le croire. Je sais c' est difficile à imaginer mais c' est ce qui va arriver. Vous devez me croire.
Jack : Un iceberg, ce soir ? Vous plaisantez ? Et comment le savez vous ?
Sha're : De la même façon que j' ai su l' origine de la panne.
Jack : Je ne peux plus vous croire maintenant, j aurais aimé mais je ne peux plus.
Je suis désespérée, nous avons perdu la seule personne en qui nous croyons pour changer les choses. Il commença à partir, je le retiens par le bras.
Sha're : S' il vous plait. Je vous en prie, sans vous nous sommes perdus.
il me regarde puis baisse la tête l' air triste.
Jack : Laissez moi partir maintenant.


Impossible de réussir à dormir après ça. Avoir perdu sa confiance était la pire chose qui puisse nous arriver.
Ce matin là, la rumeur s' était répandue vers les ponts inférieurs, beaucoup n' y croyaient pas mais certains se montraient inquiets et demandaient des explications à Smith et aux officiers qui tentaient de les rassurer.
Nous sommes restées la journée entière près de la passerelle à guetter l' arrivée des avis de glace. Mais Jack les remettra t-il tous après ce qu' il s' est passé cette nuit ?

9h : Message en provenance du Caronia indiquant la présence de glace 42 Nord entre 49° et 51° ouest. Remis au Capitaine.

11h40 : Même message du Noordam.


Déjeuner dans la salle à manger.




Voici le menu qui nous ait proposé aujourd' hui le 14 avril 1912 pour les 1ères classe :


ENTREES

Consommé fermier - Potage à la volaille et auc poireaux
Filets de barbue
Oeufs Argenteuil
Poulet à la Maryland
Corneed-beef - légumes - Pommes au four
Pommes de terre en purée, frites ou en robes des champs.


GRILLADES

Côtelettes de mouton grillées


BUFFET

Saumon mayonnaise - Crevettes au beurre fondu
Anchois norvégiens - Harengs marinés
Sardines fummées
Rôti de boeuf
Emincé de boeuf aux épices
Pâté de veau et jambon
Jambon de Virginie et du Cumberland
Saucisse de Bologne - Fromage de tête
Galantine de poulet
Langue de boeuf
Laitue - Betteraves - Tomates


FROMAGE

Cheshire - Stilton - Gorgonzola - Edam
Camembert - roquefort - St Ivel
Cheddar


DESSERT

Pudding à la crème
Meringue aux pommes-pâtisserie



Et c' est tout ce qu' on nous propose en dessert ?