Merritt and Chapman Derrick and wrecking (sauvetage)

Les années 1850 et 1860 furent une période dangereuse pour les marins et les opérations maritimes à travers le continent américain. Les opérations de sauvetage en étaient à leurs balbutiements et la plongée commerciale était presque inconnue. C'est dans ce contexte qu'un certain nombre de sociétés ont commencé à opérer en vertu des règles du sauvetage maritime plutôt qu'en tant que démolisseurs.

Merritt Salvage était une entreprise de sauvetage et de construction marine réputée aux États-Unis, opérationnelle dans le monde entier. Elle a été fondée dans les années 1860 par Israel Merritt. La société a continué de croître et d'élargir le champ de ses activités, en fusionnant avec d'autres sociétés.
À la fin du 19ème siècle, l'entreprise avait une certaine expérience des enquêtes maritimes, avec la capacité de déterminer les causes des accidents et des explosions.

En 1909, lorsque le RMS Republic coula, Merritt-Chapman a été engagé pour évaluer les opérations de sauvetage et s'il serait possible de l'élever ou d'effectuer un sauvetage de plongée. Ils ont conclu que les opérations n'étaient pas possibles, et les journaux de New York ont tous rendu ce point de vue définitif, démontrant que MC&S avait déjà une réputation considérable d'expertise en matière de sauvetage maritime.



Image : Blog de Xx-le-titanic-xX

Peu après le drame du Titanic, un consortium de riches familles (les Guggenheim, les Astor et les Widener) passa un contrat avec la compagnie pour renflouer le navire. Merritt and Chapman étudièrent la proposition mais conclurent que leur équipement en 1912 ne leur permettait pas de tenter la récupération à une aussi grande profondeur.




Dans les années 30, ils ont continué à acquérir des entreprises et ont participé à un grand nombre de projets de construction au cours de cette décennie qui ont utilisé leur expertise sous-marine, de battage de pieux, de béton, de construction de fondations et de plongée.

L'USS Moody, un destroyer vintage de la Première Guerre mondiale, a été racheté pour la réalisation du film Hell Below. Pour simuler son naufrage par des "torpilles", Merritt-Chapman & Scott Corporation ont été embauchés.
L'une des opérations de sauvetage les plus célèbres jamais réalisées par MC&S a été le sauvetage du Normandie. Le navire a été redressé en 1943 par Merritt-Scott & Chapman dans l'opération de sauvetage la plus chère du monde, mais il a été déterminé par la suite que le coût de la restauration du paquebot était trop élevé.



L'entreprise a été reprise dans les années 1950 par Louis E. Wolfson. Wolfson a été poursuivi par une douzaine d'investisseurs en colère, et en 1966 il a été inculpé par un grand jury fédéral sur des accusations de transactions frauduleuses sur les actions de Merritt-Chapman. Il a cessé ses activités à la fin des années 60 ou au début des années 70.


Sources : Wikipedia et Titanic Destination Désastre de John Eaton et Charles Haas

Je ne connaissais pas cette histoire. Merci Share pour le partage. Cette entreprise serait le miracle de cette époque, car les voyages marins pendant elle étaient très dangereux. Après le naufrage du RMS Republic sa réputation avait été relevé n’est pas ?

Fini a écrit:Je ne connaissais pas cette histoire. Merci Share pour le partage. Cette entreprise serait le miracle de cette époque, car les voyages marins pendant elle étaient très dangereux. Après le naufrage du RMS Republic sa réputation avait été relevé n’est pas ?

Tout à fait, on n'a pas remis en doute leur réputation depuis au moins 1898 avec l'explosion de l'USS Maine dans le port de La Havane où Merritt-Chapman ont su déterminé la cause de l'incident.
C'était des experts dans leur domaine.

Merci pour l’information.

L'histoire de cette entreprise de sauvetage, précurseur dans son domaine, est intéressante. Je me souvenais que certaines familles avaient eu dès 1912 un projet de récupération de l'épave mais j'ignorais qu'elles avaient fait appel à cette compagnie.

Le sauvetage du Normandie a dû être impressionnant.

Joris