Atlantic Daily Bulletin

Sujet du membre Titanic



Le Titanic éditait son propre journal avec les nouvelles du bord, les derniers cours de la bourse, les menus du jour, les courses de chevaux, les potins du bord, la distance parcourue par le titanic, les bulletins météo, les receptions à bord...
Imaginez vous le matin du 14 avril 1912 au chaud dans votre cabine au lit en train de déguster un thé, du café avec des croissants chaud et un verre de jus de fruit en train de feuilleter le journal du matin.

Toutes les nouvelles de terre étaient reçues par radio. Chaque nuit, pendant le 1er quart, Jack Phillips retranscrivait les dépêches reçues par la station Marconi, ensuite elles étaient dactylographiées à l'imprimerie à bord du Titanic et imprimées sur une simple feuille. L'Atlantic Daily Bulletin était distribué par les stewards de cabines, affiché dans le fumoir, chez le commissaire de bord.

Source : Site du Titanic

C'était tout simplement la classe.

Sha're a écrit:Imaginez vous le matin du 14 avril 1912 au chaud dans votre cabine au lit en train de déguster un thé, du café avec des croissants chaud et un verre de jus de fruit en train de feuilleter le journal du matin.

Je m'imagine très bien.

C'est dommage qu'il n'y en ai aucune trace. Les survivants de 1ère et 2ème classe n'en ont jamais parlé.
Il y avait également des articles d'intérêt littéraire, artistique et scientifique, les derniers echos des mondanités et du théâtre de Londres et Paris, des réclames ( partie pré-impimée à terre) et venait s'ajouter le menu du dîner du jour, le nom des navires croisés la veille...

Sha're a écrit:Imaginez vous le matin du 14 avril 1912 au chaud dans votre cabine au lit en train de déguster un thé, du café avec des croissants chaud et un verre de jus de fruit en train de feuilleter le journal du matin.

Tu oublies les oeufs au bacon, Share ! A bord des paquebots anglais, ils devaient être succulents. Perso, je n'en ai jamais mangé d'aussi bons qu'en Angleterre. Je ne sais pas comment ils s'y prennent, mais personne dans le monde n'est capable de faire des oeufs bacon aussi bons ! Vous l'aurez tous compris : j'adore les oeufs bacon ^^!

Opération exhumation, 6 ans après le dernier message...

J'ai entendu dire qu'apparemment l'Atlantic Daily Bulletin n'existait pas en 1912, quelqu'un peut-il me le confirmer ? C'est vrai qu'on n'a aucun témoignage à ce sujet pour le Titanic, à ma connaissance.

Bonne question ; je n'en suis plus sûr, pour les témoignages. Faudrait voir "dans" Gracie.

Reste qu'à la même époque, la Transat publiait déjà son journal depuis six ans, donc ça ne me semblerait pas outrancier que la White Star ait fait de même. L'imprimait-elle ? Ça...

C'est curieux, pourquoi découvre t-on seulement que ça n'aurait pas existé? Il y avait bien une imprimerie à bord, de même qu'un panneau exprès pour dans le fumoir, au bureau des renseignements, etc. non?

Le site d'Alain Dufief donne quelques infos intéressantes, mais on reste dans le vague. En effet, ce n'est qu'en juin 1912 que la White Star a imprimé un vrai journal. Exit, donc, le canard sur le modèle du Journal de l'Atlantique de la Transat. Quant à l'imprimerie, elle servait avant tout aux menus (d'où sa position dans les offices), mais pas au journal. Et si l'Atlantic Daily Bulletin existait vraisemblablement tout de même, nous ne savons pas qui le faisait, ni sous quelle forme.

Enfin, les panneaux d'affichage dans le fumoir me semblent relever de la spéculation. Je ne les ai vus sur aucune photo, personnellement. La course du navire était affichée à plusieurs endroits, c'est certain. Mais les infos ? On n'a ni témoignage, ni photographie à ma connaissance. Impossible, donc, d'être catégorique.

LittleTony87 a écrit:Quant à l'imprimerie, elle servait avant tout aux menus (d'où sa position dans les offices), mais pas au journal. Et si l'Atlantic Daily Bulletin existait vraisemblablement tout de même, nous ne savons pas qui le faisait, ni sous quelle forme.

Enfin, les panneaux d'affichage dans le fumoir me semblent relever de la spéculation. Je ne les ai vus sur aucune photo, personnellement. La course du navire était affichée à plusieurs endroits, c'est certain. Mais les infos ? On n'a ni témoignage, ni photographie à ma connaissance. Impossible, donc, d'être catégorique.

A ma connaissance, les distances parcourues chaque jour étaient officiellement publiées. Dans le fumoir ? Chez le commissaire de bord ?
Ceci ne serait pas illogique, la communication de ces informations précédant l'édition de la "log card" au terme du voyage.

Il me semble en revanche qu'on sait qu'il y avait un panneau dans le Grand Escalier, pont A, près du couloir menant au salon. Je l'ai vu dans toutes les reconstitutions, donc je suppose qu'il y a une source pour ça. Nicolas, tu en sais plus ?

Alors c'est intéressant, parce que tu dis que le panneau d'affichage dans le fumoir est de la spéculation et tu te demandes si l'on a des sources pour celui dans le Grand Escalier. Eh bien c'est très exactement... l'inverse.

On a plusieurs photos qui montrent le tableau d'affichage à droite de la porte tournante du fumoir. La meilleure étant sûrement celle-ci, prise en 1935 peu avant la vente aux enchères.



Maintenant, dans le Grand Escalier, on n'a absolument aucune photo. On sait qu'il y avait un panneau indiquant le nombre de miles parcourus au cours de la veille, mais on n'a aucune certitude quant à sa position. Les photos de l'Olympic, toutefois, laissent assez peu de doute finalement sur son emplacement probable, car le palier du pont A a été énormément photographié. C'est la raison pour laquelle Clément et Matt, sans aucune concertation et sans que l'un ait pioché l'idée chez l'autre (Matt me l'a confirmé), ont tous deux placé leur panneau juste à gauche du couloir menant au Grand Salon, et à côté de la paroi du vestibule.

Purée, en plus, je l'ai vue cette photo. Maintenant, elle date de 1935... Est-ce qu'il apparaît aussi sur des photos de l'époque, même en plus petit ?

Ah oui oui !

Bénis soient les nombreux miroirs.

Denis.