La nouvelle règlementation T.S.F. de 1912

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La nouvelle règlementation T.S.F. de 1912

Message  Sha're le Mer 19 Sep 2018 - 12:49

Après le drame du Titanic, la conférence de Londres s'ouvrit en juin 1912.


1) L'intercommunication obligatoire
Ce fut la fin du monopole auquel prétendait en particulier la puissante compagnie. (Je ne sais pas s'il parle de Marconi ou de Telefunken)
Chaque station de bord et stations côtières étaient tenues d'échanger les radiotélégrammes avec toutes autres stations de bord et côtières sans distinction du système de radiotélégraphie employés par ces stations.

2) Organisation des émissions
La conférence a imposé aux stations côtières et de bord d'avoir deux longueurs d'onde, l'une de 600m, l'autre de 300.
En cas de perturbation ou de brouillage, la ressource précieuse sera de pouvoir passer de la première longueur d'onde à la seconde.

3) Cas de détresse
La conférence de Londres a imposé à toutes stations de bord un service "d'écoute" permanent pour les navires ayant un nombreux personnel, pour un personnel plus réduit un service d'écoute limité aux 10 premières minutes de chaque heure.
Les dépêches de presse seront tenus de faire silence pendant les 3 dernières minutes de chaque quart d'heure pour que les appels de détresse soient mis en avant.
La conférence a décidé que les navires pourvus d'installation radiotélégraphiques seraient dans l'obligation d'être pourvus d'un "poste de secours" et ayant leur source d'électricité propre.

4) Les télégraphistes
Les navires importants devront avoir au moins deux télégraphistes de 1ère classe (assez expérimenté pour recevoir et transmettre des radiotélégrammes à la vitesse de 20 mots par minute).
Sur les petits navires (caboteur, chalutier...) on pourra engager des télégraphistes de 2nde classe (capable de recevoir et transmettre seulement 12 mots par minute). Ils pourront être employé comme aide d'un télégraphiste de 1ère classe sur un navire plus important.

D'après le livre La Télégraphie sans fil d'Alphonse Berget



Image : Titanic Belfast

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Re: La nouvelle règlementation T.S.F. de 1912

Message  Joris le Mer 19 Sep 2018 - 13:44

Ce sont des mesures de bon sens, prises pour tenter de rendre la TSF plus efficace après le naufrage du Titanic.

Sha're a écrit:3) Cas de détresse
La conférence de Londres a imposé à toutes stations de bord un service "d'écoute" permanent pour les navires ayant un nombreux personnel, pour un personnel plus réduit un service d'écoute limité aux 10 premières minutes de chaque heure.
Les dépêches de presse seront tenus de faire silence pendant les 3 dernières minutes de chaque quart d'heure pour que les appels de détresse soient mis en avant.
La conférence a décidé que les navires pourvus d'installation radiotélégraphiques seraient dans l'obligation d'être pourvus d'un "poste de secours" et ayant leur source d'électricité propre.

C'est donc à partir de là que tous les grands navires ont eu l'obligation de laisser leur radio ouverte en permanence ?

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Re: La nouvelle règlementation T.S.F. de 1912

Message  Sha're le Mer 19 Sep 2018 - 17:03

Joris a écrit:
C'est donc à partir de là que tous les grands navires ont eu l'obligation de laisser leur radio ouverte en permanence ?
Je crois bien que la commission américaine a recommandé l'écoute 24h/24.

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Re: La nouvelle règlementation T.S.F. de 1912

Message  Sonia le Lun 24 Sep 2018 - 20:47

Merci pour ces informations !
3 minutes par quart d'heure seulement, ce n'est pas beaucoup pour les messages de détresse dis donc !
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