Une 4ème classe ?

Je réfléchis depuis hier à savoir s'il y avait une solution d'embarquer sur un navire pour les personnes qui ne pouvaient pas s'offrir la 3ème classe (sans avoir à vendre toutes leurs affaires).
Est ce qu'il existait une 4ème classe sur les paquebots ?

Je pense directement aux personnes qui rentraient illégalement à bord. Ces personnes ne pouvaient se permettre de se faire remarquer et donc se faisaient les plus petits possible.
C'est peut être cela la 4ème classe.

Quand j'étais étudiant fauché (c'est presque un pléonasme de dire ça), j'ai été en Grèce à bord d'un paquebot grec et j'ai voyagé en classe de pont. Heureusement, il faisait beau. On peut donc considérer que la classe de pont, aujourd'hui disparue, était une sorte de 4e classe. :chnfgdt:

Il n'y a plus de classes, aujourd'hui, non? Que des tailles de cabines, je crois?

La différence tient surtout à l'emplacement des cabines. Les moins chères sont les cabines intérieures sans vue sur la mer. Viennent ensuite les cabines extérieures, les cabines avec balcon et les suites. :chnfgdt:

Mathusalem a écrit:La différence tient surtout à l'emplacement des cabines. Les moins chères sont les cabines intérieures sans vue sur la mer. Viennent ensuite les cabines extérieures, les cabines avec balcon et les suites. :chnfgdt:

Gérard a précisé mes mots imprécis. Merci Gérard!

Je pense surtout qu'en 1912, ne voyageaient pour voyager que les gens suffisamment riches pour ça. Les plus pauvres voyageaient pour émigrer, et dans ces cas là, ils vendaient systématiquement tout ce qu'ils avaient, et préparaient leur coup à l'avance.

Mathusalem a écrit:Quand j'étais étudiant fauché (c'est presque un pléonasme de dire ça), j'ai été en Grèce à bord d'un paquebot grec et j'ai voyagé en classe de pont. Heureusement, il faisait beau. On peut donc considérer que la classe de pont, aujourd'hui disparue, était une sorte de 4e classe. :chnfgdt:

Tu dormais à l'extérieur ? Sur des transats ?
Je pensais qu'il existait une 4ème classe officielle comme les 3 autres.

Certains 3ème venaient visiter leur famille aux Etats-Unis.

À l'extérieur, sur le pont dans mon sac de couchage. J'étais jeune à cette époque.

Je viens de découvrir dans le livre de J. Kent Layton Edwardian Liners (faudra que je lui fasse un sujet) que Nadine avait visé juste. Il y a bien eu, sur certains paquebots, une très éphémère "quatrième classe".

Vous le savez peut-être, l'Allemagne captait de gros flux migratoires venus de l'est, souvent en interdisant l'entrée sur leur territoire des migrants qui ne partaient pas sur des paquebots allemands. Pas très classe pour la concurrence, mais ça permettait de remplir les bateaux. À l'époque où notre Titanic voit le jour, Albert Ballin, de la HAPAG, décide de faire construire un trio de navires encore plus grands, avec l'Imperator, le Vaterland, et le Bismarck. Nous le savons, seuls les deux premiers ont servi (et encore, peu de temps), pour leur compagnie initiale.

Mais sous pavillon allemand, et alors qu'ils pouvaient transporter dans les 4000 passagers (imaginez les monstres !), il y avait non pas trois mais quatre classes à bord. Je suppose, sans avoir plus de précisions, que la quatrième classe marquait un retour au bon vieux dortoir bien économique, tandis que la troisième était équivalente à celle du Titanic. Si j'en découvre plus, je vous le dirai !

Intéressante découverte! 

Oui, merci pour cette information.  Les conditions de vie devaient être difficiles !

LittleTony87 a écrit:Je pense surtout qu'en 1912, ne voyageaient pour voyager que les gens suffisamment riches pour ça. Les plus pauvres voyageaient pour émigrer, et dans ces cas là, ils vendaient systématiquement tout ce qu'ils avaient, et préparaient leur coup à l'avance.

La " quatrième classe " aujourd'hui ça existe encore, sur terre comme sur mer, et ça s'appelle camionettes de passeurs ou barques de fortune ou s'entassent 100 migrants dessus!!!!!