Pont promenade couvert de 1ère classe

Suite à l'expérience vécue par son jumeau l'Olympic, un certain nombre d'améliorations ont été faites au pont promenade des 1ères classes. Il fut couvert afin de protéger les passagers des intempéries. Les chaises longues ont été enlevées pour laisser plus de places aux passagers afin de s'y promener mais l'on pouvait en louer et les placer sur le pont.
Y avait-il un pont de chaque côté du navire ? Car sur le site cité en source, on y parle de deux ponts promenades privés et sur Wikipedia, il n'y en a qu'un ?


Source : http://www.nmni.com/titanic/On-Board/Activities-on-board/1st-Class-Private-Promenade.aspx
http://fr.wikipedia.org/wiki/Installations_de_premi%C3%A8re_classe_du_Titanic#Ponts_promenade

Alors attention, ne confondons pas la promenade du pont A, qui était accessible à l'ensemble des passagers de première classe sur les deux côtés du navire et qui était couvert, avec le pont promenade B qui n'existait plus sur le Titanic (puisque remplacé par des cabines de luxe) et qui correspondait seulement aux deux promenades privées (cabines B51-53-55 et B52-54-56), dont l'accès était strictement réservé aux résidents respectifs de ces suites.
Dans tous les cas, lorsqu'il existe un pont promenade d'un côté du navire, on le retrouve toujours du côté opposé. Le Titanic était de ce point de vue parfaitement symétrique.

Attention, le Pont Promenade du Pont B, à proprement parler, existait, et ne correspondait pas aux Promenades Privées. Il était situé en arrière du Café Parisien et du Restaurant.

Oui je me disais bien que la photo était celle d'une promenade privée qui provenait d'une des deux suites luxueuses du navire. La pont de promenade couvert était un peu plus large et s'étendait sur quasiment toute la longueur du paquebot.



( Le Petit Monde d'Audrey - Photo sur l'Olympic, mais il me semble que cette partie était couverte sur le Titanic ).

C'est très beau De même que les promenades privées des suites d'ailleurs. La confusion entre les deux lieux est donc anodine, facilement faisable je trouve

Joris

Canard-jaune a écrit:Attention, le Pont Promenade du Pont B, à proprement parler, existait, et ne correspondait pas aux Promenades Privées. Il était situé en arrière du Café Parisien et du Restaurant.

Tu as raison de le préciser Vincent, mais cette promenade était réservée aux passagers de deuxième classe. Comme le sujet était sur le pont promenade de première classe, je dois avouer que j'ai omis de le signaler.

Pour plus de précision, Back to the Titanic...


And now, Back to the Olympic !


La différence est flagrante non ? Même si les plans ne sont pas à une échelle très lisible, on remarque facilement le large espace dégagé qui fait presque tout le tour du pont de l'Olympic, et qui a complètement disparu à bord du Titanic. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les deux ponts-promenade privatifs n'existaient pas à l'origine sur l'Olympic.

jean-philippe46 a écrit:
And now, Back to the Olympic !


La différence est flagrante non ? Même si les plans ne sont pas à une échelle très lisible, on remarque facilement le large espace dégagé qui fait presque tout le tour du pont de l'Olympic, et qui a complètement disparu à bord du Titanic. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les deux ponts-promenade privatifs n'existaient pas à l'origine sur l'Olympic.

Pour être plus précis, il s'agit là de l'Olympic à partir de 1913 : quand on l'a refondu pour ajouter des cloisons étanches plus hautes et une double coque, on a aussi rajouté le Café parisien et une extension du restaurant à la Carte, vu le succès qu'ils avaient eu sur le Titanic. Pendant la première année de service de l'Olympic, la promenade faisait le tour du pont B, même si une partie était réservée à la 2e classe.

Ce pont promenade a presque entièrement fini de disparaitre en 1927/28, lorsque des salles de bains ont été rajoutées à toutes les cabines du pont B, notamment à l'avant.

Tout à fait, d'ailleurs pour être plus clair j'aurais mieux fait d'utiliser ce plan à la place du précédent. Il permet mieux de comprendre la configuration de l'Olympic à sa mise en service.

Désolée j'ai mal traduit.

Ah, je n'avais pas vu que Nadine avait écrit "Première Classe", désolé!

Ne sois pas triste Vincent, comme je l'ai dit tu as très bien fait de le signaler !

Il était important de noter que cette portion du pont n'avait pas été modifiée sur le Titanic, et je pense que personne ne t'en voudra de l'avoir souligné, bien au contraire ! Nous sommes tous là pour échanger des informations et en apprendre davantage chaque jour.

Est-il vrai que ce pont ne fut presque pas utilisé sur l'Olympic à cause des courants d'air ? Je sais plus où j'ai entendu ça je me trompe peut être

Il me semble avoir lu quelque part (je ne sais plus si c'est ici ou sur un site) qu’apparemment l'Olympique avait servi de test puisqu'il était le premier construit. Lors de son voyage inaugural ils s'étaient rendu compte que la promenade du Pont A était préférée par les passagers et ils ont choisi pour le Titanic de supprimer celle du Pont B au profit de suites.

Après je ne sais plus où j'ai lu ça, faudrait que je retrouve.

Je pense qu'il devait quand même être un peu utilisé, mais c'est vrai qu'on comprend plus facilement les raison de sa suppression que le pourquoi de son existence...

Déjà il y avait au pont A une promenade strictement identique, si ce n'est qu'elle se trouvait plus en hauteur et était donc beaucoup plus à l'abri des embruns. Par ailleurs son fonctionnement était plus pratique puisque qu'elle communiquait avec les espaces communs de première classe (vérandas, fumoir et grand salon). Les ladies qui prenaient leur thé dans le salon l'après-midi n'avait donc aucun intérêt à redescendre d'un étage pour prendre l'air avant d'aller se préparer pour le dîner. De plus, la promenade du pont B avait pour incovénient de placer les cabines en retrait, et donc en second jour, sans vue directe sur la mer. Le fait de récupérer l'espace qu'elle occupait à bord de l'Olympic a donc permis non seulement d'augmenter leur nombre, mais aussi de les rendre plus grandes et plus luxueuses.

En résumé, je pense que le choix qui a été fait pour le Titanic était vraiment le bon !

Qu'aurait pu donner le pont B sur le Britannic ?

Voilà sur le Britannic... (je crois que j'ai posté toutes les versions possibles et imaginables !)