George Thomas Rowe [Quartier-Maître]

George Thomas Rowe est né à Gosport dans le Hampshire. Il a servi dans la Royal Navy avant de rejoindre la marine marchande. Son dernier bateau fut l'Oceanic.
Il avait 32 ans lorsqu'il signa pour le Titanic en tant que quartier-maître. Salaire mensuel : £5.

Le soir du 14 avril, Rowe était sur la passerelle arrière de navigation où il discutait avec des passagers. A 23h40, il a vu l'iceberg.
Il a assisté l'officier Boxhall dans la mise à feu des fusées de détresse. A minuit 45, Rowe lança des fusées de détresse tandis que le canot N° 7 était largué. Il est convaincu d'avoir vu les feux d'un bateau qui se trouvait à environ cinq miles.
Sur ordre du commandant Smith, il fut responsable du radeau pliable C mis à flot à 1h40.

Après les enquêtes, il continua à travailler dans la marine marchande et a signé sur l'Oceanic le 10 juillet 1912. Puis sur le navire hôpital Plassy pendant la 1ère guerre mondiale. Jusqu'à ses 80 ans, il travailla à la réparation du bateau Thorneycroft à Southampton et reçut même une médaille en 1960. Durant ce temps il a été chargé de la mise en place des stabilisateurs sur le Queen Mary et le Queen Elizabeth entre autre.
Il est mort en 1974 à l'âge de 91 ans.

Source : Encyclopedia Titanica

Une longue vie pour ce brave homme. Il a eu de la chance comparé à certaines autres personnes. IL a du bien avoir peur d'embarquer le 10 juillet 1912 sur l'autre bateau...

Il est partit avec l'un des derniers cannots ...
Mais comme le dis anne-aymonne c'est l'un des rares officiers qui est mort assez agé .
Mais il me semble avoir lu quelque part que Rowe avait été l'un des derniers a ce rendre compte de ce qui se passait , enfin il me semble ...

Oui c'est ça , il me semble que c'était dans "le nuit du titanic " de walter Lord .

L'histoire de Thomas Rowe m'a toujours fait rire : personne n'avait pensé à le prévenir de ce qui se passait, et ce n'est que quand le premier canot est parti qu'il a appelé la passerelle et a été prévenu de ce qui se passait. Ça donne une bonne idée de la communication au sein de l'équipage cette nuit là. Dans le même ordre d'idée, Fleet et Lee sont restés dans leur nid-de-pie jusqu'à minuit, ont été relevés par deux autres vigies, qui sont restées là vingt bonnes minutes avant d'être appelées aux canots !

LittleTony87 a écrit:Dans le même ordre d'idée, Fleet et Lee sont restés dans leur nid-de-pie jusqu'à minuit, ont été relevés par deux autres vigies, qui sont restées là vingt bonnes minutes avant d'être appelées aux canots !

Cela me fait me poser la question, les veilleurs ne sont t-ils pas obligés de continuer leur service jusque'à ce que Smith ordonne l'évacuation du navire ?

Exactement. C'est bien pour ça que les deux qui avaient pris la relève à minuit sont restés dans leur perchoir jusque vers minuit 20 au moins. Mais comme ils étaient matelots qualifiés, on avait besoin d'eux aux canots.

Il a eu de la chance de vivre si longtemps; mais je me demande comment il a pu faire pour continué a servir sur des bateau

Comme la quasi totalité des marins rescapés du Titanic il n'a pas eu trop de soucis je pense. Contrairement à Hichens, il n'était pas directement lié aux événements et a bien fait son travail. Rien à reprocher, donc.

Rowe a eu une longue carrière au sain de la WSL, mais en navigant sur le net j'ai pu lire que beaucoup de marin qui avait servit sur le Titanic avait eu une carrière courte car il n'y avait plus d'avenir pour eux aux saint de la compagnie, est-ce que c’était que la WSL les "blacklister" car il avait survécu au Titanic ou ces les survivant qui ont eux cette impression?

Ce sont surtout les membres les plus visibles qui ont été touchés. Les officiers étaient grillés pour un point simple : leur avancement final était de devenir commandant. Or, un commandant est connu, ses états de service sont vantés dans la presse... Et un commandant vedette rescapé du Titanic, ça fait une sale pub. Exit les officiers. Boxhall, qui est resté au sein de la WSL jusqu'à la toute fin, quand elle était fusionnée à la Cunard, n'a jamais dépassé le stade de commandant en second alors qu'il aurait dû avoir plus d'avancement.

Hichens a aussi dégusté : l'homme à la barre du Titanic au moment du choc, ça faisait mauvaise presse, d'autant que son comportement, relayé dans la presse, faisait mauvaise pub également. Les membres d'équipage moins gradés, en revanche, ont été épargnés.